車輛方向盤(pán)突然變重，可能是由偽故障、轉(zhuǎn)向相關(guān)零部件故障、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障等多種原因?qū)е?。駕駛模式改變、胎壓變低、四輪定位參數(shù)變化等偽故障會(huì)讓方向盤(pán)變重；平面軸承磨損、方向機(jī)故障等轉(zhuǎn)向相關(guān)零部件問(wèn)題也會(huì)造成這種現(xiàn)象；助力油問(wèn)題、控制模塊和傳感器故障等轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障同樣會(huì)引發(fā)方向盤(pán)突然變重。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)偽故障方面。有些車輛具備多種駕駛模式，當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式等注重操控性的模式時(shí)，為了給駕駛者帶來(lái)更沉穩(wěn)、扎實(shí)的轉(zhuǎn)向感受，車輛會(huì)有意增加方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度，從而讓你感覺(jué)方向盤(pán)變重了。這其實(shí)并非故障，而是車輛設(shè)計(jì)的一種特性。

胎壓對(duì)方向盤(pán)的影響也不容小覷。如果胎壓變低，輪胎與地面的接觸面積就會(huì)增大，摩擦力也隨之上升。這就好比你拖著一個(gè)更重的東西前行，自然會(huì)感覺(jué)更加費(fèi)力，反映在方向盤(pán)上就是變重了。而且，胎壓不均勻時(shí)，車輛行駛時(shí)的受力狀態(tài)發(fā)生改變，也可能導(dǎo)致方向盤(pán)操控起來(lái)比平時(shí)沉重。

四輪定位參數(shù)中，“主銷后傾角”和“主銷內(nèi)傾角”起著關(guān)鍵作用。一旦四輪定位失準(zhǔn)，這兩個(gè)參數(shù)發(fā)生變化，轉(zhuǎn)向阻力就會(huì)改變，進(jìn)而使方向盤(pán)變重。例如車輛發(fā)生過(guò)碰撞或者在不平整路面長(zhǎng)期行駛后，四輪定位就可能出現(xiàn)偏差。

轉(zhuǎn)向相關(guān)的零部件故障也會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)突然變重。平面軸承磨損是常見(jiàn)的問(wèn)題之一，當(dāng)平面軸承出現(xiàn)磨損，在打方向時(shí)不僅會(huì)感覺(jué)沉重，往往還會(huì)伴隨咯噔咯噔的異響。方向機(jī)出現(xiàn)故障也較為麻煩，比如萬(wàn)向節(jié)銹蝕，原本順暢的傳動(dòng)受到阻礙，轉(zhuǎn)向力度就會(huì)增大；電磁閥卡滯損壞，會(huì)影響方向機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)向力度的調(diào)節(jié)，讓方向盤(pán)變重。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)故障更是導(dǎo)致方向盤(pán)突然變重的重要原因。對(duì)于液壓助力系統(tǒng)，助力油如果不干凈，里面有雜質(zhì)，或者助力油缺失、混入空氣、流通不暢等，都會(huì)影響到轉(zhuǎn)向助力的效果，使方向盤(pán)操作起來(lái)更加吃力。想象一下，助力油就像是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“潤(rùn)滑劑”，“潤(rùn)滑劑”出了問(wèn)題，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自然無(wú)法順暢工作。

電子助力系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜一些，它涉及到控制模塊和各種相關(guān)傳感器，像轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、輪速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、電機(jī)位置傳感器、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制模塊和ESP控制模塊等，以及它們的線束、插接頭。一旦這些部件中的任何一個(gè)出現(xiàn)故障，比如傳感器數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤、控制模塊失靈、線束破損導(dǎo)致信號(hào)中斷等，都可能影響到電子助力系統(tǒng)的正常運(yùn)作，從而讓方向盤(pán)變重。

總之，車輛方向盤(pán)突然變重是一個(gè)需要重視的問(wèn)題，原因多種多樣。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們要仔細(xì)排查可能的因素，及時(shí)解決問(wèn)題，以確保行車安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）