油電混合車的續(xù)航里程沒有固定數(shù)值，通常在幾百公里到一千多公里不等。這是因?yàn)槠淅m(xù)航受車型、駕駛風(fēng)格、路況等多種因素影響。純電模式下續(xù)航一般在幾十公里，大電池的可達(dá)100公里；混合動(dòng)力模式下，很多車型能跑500公里以上，像5代混動(dòng)雅閣一箱油能跑約1000公里。油電混合車?yán)m(xù)航表現(xiàn)多樣，為消費(fèi)者提供了豐富選擇。

具體來說，不同品牌和型號(hào)的油電混合車在續(xù)航能力上存在顯著差異。一些主打節(jié)能的緊湊型油電混合車，在純電模式下續(xù)航里程可能僅在 30 至 60 公里左右，不過在混合動(dòng)力模式下，憑借著高效的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電池協(xié)同工作，一箱油跑個(gè) 500 至 700 公里也并非難事。

而對(duì)于一些中大型的油電混合車，它們往往配備了更大容量的電池和油箱。例如前面提到的 5 代混動(dòng)雅閣，憑借其優(yōu)化的混動(dòng)系統(tǒng)和較大的燃油儲(chǔ)備，一箱油實(shí)現(xiàn)約 1000 公里的續(xù)航?；靹?dòng)凱美瑞同樣表現(xiàn)出色，一箱油能跑七八百公里，為長途出行提供了有力保障。

駕駛風(fēng)格對(duì)油電混合車的續(xù)航里程也有著不可忽視的影響。溫和駕駛、合理利用動(dòng)能回收系統(tǒng)的駕駛者，能讓車輛的電池在行駛過程中盡可能多地回收能量，從而延長續(xù)航里程。相反，若駕駛風(fēng)格激進(jìn)，頻繁急加速、急剎車，不僅會(huì)增加燃油消耗，還會(huì)使電池的電量消耗加快，續(xù)航里程自然會(huì)大打折扣。

路況方面，城市擁堵路況下，油電混合車的電動(dòng)模式優(yōu)勢(shì)得以凸顯。由于頻繁的啟停，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在這種情況下效率較低，而電動(dòng)馬達(dá)可以在低速行駛時(shí)安靜且高效地驅(qū)動(dòng)車輛，此時(shí)車輛的每百公里油耗可能低于 5 升，續(xù)航里程相對(duì)更長。而在高速行駛時(shí)，雖然燃油發(fā)動(dòng)機(jī)成為主要?jiǎng)恿υ矗侠淼幕靹?dòng)調(diào)配也能保證車輛維持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，油電混合車的續(xù)航里程因多種因素而各不相同。這種多樣性滿足了不同消費(fèi)者在不同出行場(chǎng)景下的需求。無論是日常城市通勤，還是偶爾的長途旅行，消費(fèi)者都能根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇一款適合自己續(xù)航需求的油電混合車，在享受節(jié)能環(huán)保出行的同時(shí)，也無需過度擔(dān)憂續(xù)航焦慮問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）