自動(dòng)擋車(chē)換擋時(shí)并非都需要踩剎車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，從 P 擋切換到其他擋位、掛 R 擋前，以及從 P 擋或 R 擋切換到 D 擋等情況需要踩剎車(chē)，因?yàn)檫@些操作涉及車(chē)輛狀態(tài)的較大改變，踩剎車(chē)能確保安全、平穩(wěn)換擋。而在車(chē)輛行駛過(guò)程中，像從 D 擋切換到 S 擋、M 擋等前進(jìn)擋位時(shí)，通?？芍苯忧袚Q，無(wú)需踩剎車(chē)，這樣能靈活滿(mǎn)足駕駛需求。

具體來(lái)講，P擋作為泊車(chē)擋、啟動(dòng)擋，當(dāng)車(chē)輛停車(chē)不用時(shí)擋位在此，此時(shí)車(chē)輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)。若要從P擋切換到其他擋位，比如要開(kāi)車(chē)出發(fā)從P擋掛入D擋前進(jìn)擋，或者要倒車(chē)而從P擋掛入R擋，都必須踩下剎車(chē)。這是因?yàn)镻擋的機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)使車(chē)輛處于鎖定狀態(tài)，不踩剎車(chē)直接換擋可能會(huì)對(duì)車(chē)輛的傳動(dòng)系統(tǒng)造成損傷，而且存在車(chē)輛突然移動(dòng)的安全隱患。

R擋是倒車(chē)擋，在掛入這個(gè)擋位前，車(chē)輛必須處于靜止?fàn)顟B(tài)，踩剎車(chē)就是為了保證車(chē)輛完全停下，避免在車(chē)輛還在移動(dòng)時(shí)掛入倒車(chē)擋，從而損壞變速箱內(nèi)部的齒輪等部件，引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)械故障。從P擋或R擋切換到D擋時(shí)踩剎車(chē)，也是基于安全和平穩(wěn)的考慮，使車(chē)輛能在靜止或停止倒車(chē)的狀態(tài)下，平穩(wěn)地進(jìn)入前進(jìn)驅(qū)動(dòng)模式。

而在車(chē)輛行駛過(guò)程中，S擋代表運(yùn)動(dòng)模式，掛入此擋時(shí)，擋位可以自由切換，只是換擋時(shí)機(jī)延遲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速一段時(shí)間，使汽車(chē)動(dòng)力增加。M擋一般是手動(dòng)模式，通過(guò)“+”“—”來(lái)模擬手動(dòng)換擋。當(dāng)車(chē)輛處于前進(jìn)狀態(tài)，從D擋切換到S擋或者M(jìn)擋時(shí)，由于都是在前進(jìn)擋位之間的切換，車(chē)輛的行駛方向沒(méi)有改變，系統(tǒng)能夠在合適的工況下自動(dòng)調(diào)整，所以通常不需要踩剎車(chē)就能直接切換。這樣駕駛員可以根據(jù)路況和駕駛意圖，比如想要體驗(yàn)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出或者更具操控感的駕駛，靈活地進(jìn)行擋位切換，提升駕駛樂(lè)趣和應(yīng)對(duì)不同路況的能力。

此外，N擋是空擋，在車(chē)輛行駛中不建議掛入N擋滑行，因?yàn)檫@不僅可能損害車(chē)輛的潤(rùn)滑系統(tǒng)，還存在安全風(fēng)險(xiǎn)。如果確實(shí)需要掛入N擋，比如在等紅燈短暫停車(chē)時(shí)，為防止車(chē)輛在斜坡上溜動(dòng)，一定要踩著剎車(chē)。而L擋是低速擋，一般在下坡等需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)的場(chǎng)景使用。由D檔和S檔入L檔的時(shí)候需要注意車(chē)速，車(chē)速快的時(shí)候需要踩下剎車(chē)減速到時(shí)速30km，方可掛入L檔，主要是為了保護(hù)變速箱免受沖擊。

總之，自動(dòng)擋車(chē)換擋時(shí)是否踩剎車(chē)，取決于具體的擋位切換情況。駕駛員需要了解不同擋位的功能和特點(diǎn)，按照正確的操作方法換擋，這樣既能保障行車(chē)安全，又能延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命，讓駕駛過(guò)程更加順暢和安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）