調(diào)整化油器針以節(jié)省燃油，可從多方面著手。首先，適當(dāng)降低浮子室的油面高度，減少燃油經(jīng)主量孔進(jìn)入化油器喉管的量，降低壓差從而節(jié)油；其次，針對(duì)不同類(lèi)型的主量孔，固定式的可在量孔內(nèi)纏繞細(xì)銅絲，旋針可調(diào)式的則先擰到底再逆時(shí)針轉(zhuǎn)約一周半；再者，控制油門(mén)開(kāi)度，避免踩到底，保持節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在三分之二以內(nèi)；此外，還可調(diào)節(jié)化油器右側(cè)螺絲降低怠速。如此這般耐心細(xì)致調(diào)節(jié)，方能實(shí)現(xiàn)節(jié)油目標(biāo) 。

具體來(lái)說(shuō)，降低浮子室的油面高度有著重要意義。浮子室內(nèi)的燃油是通過(guò)主量孔進(jìn)入化油器喉管，并與空氣混合形成可燃混合氣的。當(dāng)我們適度調(diào)低液面高度時(shí)，就能夠減小燃油進(jìn)入喉管的壓力差，進(jìn)而減少燃油的進(jìn)入量，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。在操作時(shí)，需要小心謹(jǐn)慎，因?yàn)橛兔娓叨鹊恼{(diào)整幅度要恰到好處，過(guò)高起不到節(jié)油效果，過(guò)低則可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

對(duì)于主量孔的調(diào)整，是節(jié)油的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。主量孔分為固定式和旋針可調(diào)式兩種類(lèi)型。如果是固定式主量孔，由于其不可直接調(diào)節(jié)，我們可以在量孔內(nèi)纏繞一兩根較細(xì)的銅絲線，以此來(lái)減少燃油的通過(guò)量。而對(duì)于旋針可調(diào)式主量孔，操作方法是先把旋針擰到底，然后再逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)大約一周半。不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中，要以發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定為前提，汽車(chē)加速時(shí)不能出現(xiàn)頓挫感，化油器也不能出現(xiàn)回火現(xiàn)象。由于每個(gè)車(chē)輛的具體情況有所差異，所以有可能需要多次調(diào)整才能達(dá)到合理的水平。

在日常駕駛中，控制油門(mén)開(kāi)度同樣不容忽視。一般情況下，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在三分之二以內(nèi)時(shí)，混合氣處于最稀薄的狀態(tài)，此時(shí)也是最節(jié)油的。所以，在駕駛過(guò)程中，要盡量避免將油門(mén)踩到底，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。這樣不僅有助于節(jié)省燃油，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

調(diào)節(jié)化油器右側(cè)螺絲來(lái)降低怠速，也是節(jié)省燃油的有效方法之一。怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)依然在消耗燃油，如果能夠合理降低怠速，就能減少不必要的燃油消耗。通過(guò)微調(diào)這個(gè)螺絲，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)保持穩(wěn)定且較低的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到省油的目的。

調(diào)整化油器針以節(jié)省燃油是一個(gè)需要耐心和細(xì)心的過(guò)程。每一個(gè)調(diào)整步驟都相互關(guān)聯(lián)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。從浮子室油面高度的精細(xì)調(diào)節(jié)，到主量孔的針對(duì)性操作，再到駕駛時(shí)對(duì)油門(mén)開(kāi)度的合理把控，以及化油器右側(cè)螺絲的精準(zhǔn)微調(diào)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。只有將這些方法綜合運(yùn)用，并根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際情況耐心調(diào)試，才能讓車(chē)輛達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性狀態(tài)，在節(jié)省燃油的同時(shí)，為我們的駕駛帶來(lái)更多的實(shí)惠和便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）