理論上，國六柴油車可以使用國五柴油，但實則并不建議。國五與國六柴油在排放標準上存在差異，國六柴油更為清潔，硫含量少。國六車發(fā)動機是針對更優(yōu)質(zhì)燃油設計的，使用國五柴油，可能會影響排放系統(tǒng)性能，致使尾氣排放不達標，長期使用還可能對發(fā)動機造成損害。為保障車輛性能與排放達標，最好選用符合國六標準的柴油 。

國五和國六標準在多個方面有著顯著不同。從排放限值要求來看，國六標準比國五嚴格許多，限量要求提升了40%至50%，排放限制進一步降低。在技術指標上，國六氮氧化物排放相較于國五水平下降了77%，顆粒物排放更是從國五水平降低了67%，而且國六還引入了針對顆粒物的限值標準。這一系列變化意味著國六對排放的控制更為精準和嚴格。

同時，國六在排放控制裝置耐久性和OBD（車載診斷系統(tǒng)）相關要求上也更為嚴苛。OBD系統(tǒng)就像是車輛的“健康監(jiān)測員”，國六標準強化了它的功能，以便更及時準確地監(jiān)測車輛的排放狀況。而排放控制裝置需要在更長時間內(nèi)保持良好的工作狀態(tài)，以確保車輛始終符合嚴格的排放標準。

當國六柴油車使用國五柴油時，問題就可能接踵而至。國五柴油排放標準相對較低，含硫量較高。這些額外的硫成分很可能會堵塞噴油嘴，影響燃油噴射的精準度，進而降低燃燒效率。燃燒不充分，車輛動力就會下降，駕駛起來可能會感覺“力不從心”。而且由于燃燒效率低，車輛的排放會增加，不僅破壞了國六車原本優(yōu)秀的環(huán)保性能，還可能導致尾氣排放不達標。

如果因為尾氣排放問題被相關部門檢查到，還可能面臨罰款等處罰。更為嚴重的是，長期使用國五柴油，發(fā)動機內(nèi)部的零部件會在這種不匹配的燃油環(huán)境下受到損害，縮短發(fā)動機的使用壽命，維修成本也會大幅增加。

所以說，雖然理論上國六柴油車能使用國五柴油，但為了車輛的長期穩(wěn)定運行，為了良好的尾氣排放表現(xiàn)，為了避免不必要的經(jīng)濟損失，還是應該嚴格按照車輛要求，使用符合國六標準的柴油。 若在特殊情況下確實需要使用國五柴油，務必先咨詢汽車制造商或專業(yè)的維修專家，獲取專業(yè)的指導意見 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）