摩托車輪胎一般3年或者行駛6萬公里更換一次。不過，輪胎的更換并非嚴(yán)格固定于此標(biāo)準(zhǔn)。駕駛習(xí)慣良好、路況佳時(shí)，使用3 - 5年或行駛6 - 8萬公里更換也沒問題；若駕駛習(xí)慣差，常急剎、急轉(zhuǎn)彎，又常在惡劣路況行駛，換胎時(shí)間便會提前。同時(shí)，一旦輪胎出現(xiàn)外傷、老化、花紋磨平這些狀況，更得及時(shí)更換，一切都應(yīng)以實(shí)際情況來判定 。

對于駕駛習(xí)慣良好的車主來說，他們在騎行過程中，加速、減速以及轉(zhuǎn)向操作都較為平穩(wěn)，這使得輪胎的磨損相對均勻且緩慢。在這種情況下，輪胎的性能能夠在較長時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。而且，如果騎行的路況比較理想，比如多是平坦的城市道路或高速公路，沒有頻繁的顛簸、摩擦，輪胎所承受的壓力較小，那么使用3 - 5年或者行駛6 - 8萬公里再更換輪胎，是完全可行的，這樣不僅能充分發(fā)揮輪胎的使用壽命，也能為車主節(jié)省一定的開支。

然而，駕駛習(xí)慣不佳以及路況惡劣對摩托車輪胎的損耗是巨大的。經(jīng)常急剎車，會讓輪胎與地面產(chǎn)生強(qiáng)烈的摩擦，導(dǎo)致輪胎表面快速磨損；頻繁地急轉(zhuǎn)彎，輪胎側(cè)面會承受更大的壓力，容易造成胎側(cè)受損。而在石子路等惡劣路況行駛時(shí)，尖銳的石子可能會劃傷輪胎表面，甚至扎破輪胎。長期處于堵車狀態(tài)下，摩托車頻繁啟停，輪胎也會承受額外的負(fù)擔(dān)。這些情況都會使輪胎的老化速度加快，磨損加劇，從而大大縮短輪胎的更換周期，可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到3年或6萬公里就需要更換。

輪胎出現(xiàn)外傷是必須要重視的情況。哪怕只是一個(gè)小小的劃破，都可能在后續(xù)的騎行中逐漸擴(kuò)大，影響輪胎的結(jié)構(gòu)完整性，增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。老化的輪胎，其橡膠會變硬、變脆，失去原有的彈性和韌性，抓地力也會大幅下降，在行駛過程中難以提供可靠的摩擦力，嚴(yán)重影響騎行安全。當(dāng)輪胎花紋磨平后，排水性能和抓地力都會大打折扣，在濕滑路面上騎行時(shí)，極易發(fā)生側(cè)滑、失控等危險(xiǎn)狀況。所以，一旦出現(xiàn)這些問題，就應(yīng)該毫不猶豫地更換輪胎。

總之，摩托車輪胎的更換不能僅僅依據(jù)時(shí)間和里程的標(biāo)準(zhǔn)，車主需要綜合多方面因素，定期檢查輪胎的狀況，關(guān)注輪胎的磨損、老化以及是否有外傷等情況。這樣才能在保障騎行安全的前提下，合理利用輪胎的使用壽命，享受每一次的騎行之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）