中央差速器鎖止功能對于四輪驅(qū)動車輛而言十分必要。這一功能是安裝在中央差速器上的鎖定機構(gòu)，在車輛驅(qū)動橋空轉(zhuǎn)時，能鎖定差速器，讓兩座駕駛橋剛性連接，將扭矩傳遞到未滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動橋以產(chǎn)生牽引力。在復(fù)雜惡劣路況下，它可提升車輛的通過能力與穩(wěn)定性，確保車輛順利前行，不過在正常城市路況下通常無需使用。

具體來說，在濕滑或泥濘道路等極端路況下，當差速器出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時，中央差速器鎖止功能就發(fā)揮出了巨大作用。它能將扭矩集中傳遞到非空轉(zhuǎn)的驅(qū)動橋，為車輛提供足夠的牽引力，使車輛得以繼續(xù)前進。例如，當車輛行駛在雪地、沙地或者遇到坑洼積水路段時，某個車輪可能會因為附著力不足而出現(xiàn)打滑空轉(zhuǎn)的情況，如果沒有中央差速器鎖止功能，動力就會不斷地傳遞到空轉(zhuǎn)的車輪上，導(dǎo)致車輛越陷越深。而有了這一功能，就能有效避免這種情況，將動力合理分配到有附著力的車輪上，助力車輛成功脫困。

從工作原理來看，車輛在轉(zhuǎn)彎時，中央差速器通過行星齒輪將動力更多地分配給阻力較小的車輪，以保證車輛能夠順利轉(zhuǎn)彎。但當車輛陷入困境，被陷車輪由于阻力過大無法獲得動力，而未陷車輪卻獲得全部動力，使得車輛越陷越深時，中央差速鎖及時鎖止差速器，在任何情況下都能將動力平均分配給前后驅(qū)動橋和左右半軸，極大地提高了車輛的操控性和通過性能。

中央差速器鎖止功能常見的鎖緊方式多樣，包括強制鎖緊型、高摩擦自鎖緊型、嵌齒型、托森型和粘性聯(lián)接型等。不同的差速器鎖止技術(shù)都有其獨特的優(yōu)勢和特點，能夠為車輛在各種復(fù)雜環(huán)境下提供額外的可靠性和適應(yīng)性。例如托森差速器，具有良好的響應(yīng)速度和扭矩分配能力，能在車輛行駛過程中自動、連續(xù)地調(diào)節(jié)扭矩分配；多片離合器式中央差速器則具有結(jié)構(gòu)緊湊、扭矩傳遞能力強等優(yōu)點。

綜上所述，中央差速器鎖止功能對于四輪驅(qū)動車輛尤其是越野車和SUV來說意義非凡。在面對復(fù)雜惡劣路況時，它就像是車輛的“脫困神器”，能極大地提升車輛的通過能力和穩(wěn)定性，保證車輛行駛的可靠性和安全性。雖然在正常城市道路行駛時，這一功能基本派不上用場，但對于那些喜歡越野探險，經(jīng)常需要面對各種復(fù)雜路況的車主來說，中央差速器鎖止功能絕對是一項不可或缺的重要配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）