發(fā)動機故障燈亮，說明發(fā)動機系統(tǒng)可能存在故障。發(fā)動機故障信號由 ECU 發(fā)出，它控制著發(fā)動機所有電子設備及各個系統(tǒng)。當傳感器傳來的數(shù)據(jù)異常，或相關參數(shù)關系不符預設邏輯，又或是傳感器自身損壞通訊中斷時，ECU 就會認定傳感器工作異常，進而觸發(fā)亮起故障燈。其涵蓋多種原因，涉及排放、點火、進氣、燃油等多個系統(tǒng)。

排放系統(tǒng)故障是較為常見的誘因之一。氧傳感器和三元催化器出現(xiàn)問題的情況屢見不鮮，而這往往與油品質(zhì)量息息相關。倘若使用了不合格的汽油，就極有可能導致氧傳感器和三元催化器失效，進而引發(fā)發(fā)動機故障燈亮起。氧傳感器作為監(jiān)測尾氣中氧含量的關鍵部件，能精確反饋數(shù)據(jù)給 ECU，以調(diào)控噴油量。一旦它出現(xiàn)故障，ECU 接收到的信息便不準確，噴油量也會失控，影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。三元催化器則負責凈化尾氣，若它堵塞或損壞，同樣會破壞排放系統(tǒng)的平衡，使故障燈亮起。

點火系統(tǒng)故障也不容忽視?；鸹ㄈ忘c火線圈一旦出現(xiàn)問題，便會致使氣缸缺火，發(fā)動機故障燈也會隨之亮起?；鸹ㄈ谑褂靡欢螘r間后，電極會逐漸磨損，點火能量不足，難以有效點燃混合氣，進而影響發(fā)動機的動力輸出和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性。點火線圈作為將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓以提供火花塞點火能量的部件，若其發(fā)生故障，火花塞便無法正常點火，發(fā)動機的工作循環(huán)就會被打亂，故障燈也就順勢亮起，此時車輛可能還會伴隨抖動、動力下降等明顯癥狀。

進氣和燃油系統(tǒng)的問題同樣可能是故障燈亮起的“元兇”。節(jié)氣門故障或積碳、噴油嘴堵塞或損壞、汽油泵問題等，都可能影響發(fā)動機的正常工作。節(jié)氣門作為控制進入發(fā)動機空氣量的裝置，積碳過多會導致其開度不準確，使進入發(fā)動機的空氣量失常，影響混合氣的形成和燃燒。噴油嘴堵塞或損壞，會導致燃油噴射不均勻或不暢，混合氣無法充分燃燒，降低發(fā)動機的效率。汽油泵若出現(xiàn)故障，無法提供足夠的燃油壓力，也會導致燃油供應不足，引發(fā)發(fā)動機工作不穩(wěn)定，最終促使故障燈亮起。

此外，其他傳感器故障也可能引發(fā)故障燈亮起，比如水溫傳感器、進氣壓力傳感器、爆震傳感器等。水溫傳感器負責監(jiān)測發(fā)動機冷卻液的溫度，將信息傳遞給 ECU，以便其調(diào)整噴油量和點火時間。若水溫傳感器出現(xiàn)故障，ECU 接收到錯誤的溫度信息，就可能做出錯誤的指令，影響發(fā)動機的正常運行。進氣壓力傳感器用于測量進氣歧管內(nèi)的壓力，確定發(fā)動機的負荷狀態(tài)，它的故障同樣會使 ECU 接收到錯誤信號，引發(fā)故障燈亮起。爆震傳感器則能檢測發(fā)動機是否發(fā)生爆震，若其失效，無法及時反饋爆震信息，ECU 不能及時調(diào)整點火提前角，也可能導致發(fā)動機故障燈亮起。

還有電路系統(tǒng)問題，諸如接頭松動、線路老化等，會使信號傳輸異常，從而導致發(fā)動機故障燈亮起。接頭松動可能會使傳感器與 ECU 之間的連接不穩(wěn)定，信號傳輸時斷時續(xù)；線路老化則可能出現(xiàn)絕緣層破損、短路等情況，影響信號的準確傳輸。

發(fā)動機故障燈亮起并非小事，它可能預示著發(fā)動機多個系統(tǒng)中存在潛在問題。涉及排放、點火、進氣、燃油、傳感器以及電路等諸多方面，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障都可能導致故障燈亮起。因此，當發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮起時，車主不應忽視，應及時進行檢查維修，以確保車輛的安全和正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）