奔馳威霆的廢氣循環(huán)閥位于排氣管的支管位置。廢氣循環(huán)閥是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，該系統(tǒng)可有效減少?gòu)U氣中的氮氧化物排放，助力車(chē)輛環(huán)保。同時(shí)，在車(chē)輛部分負(fù)荷狀態(tài)下，它能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，通過(guò)降低進(jìn)氣量、減少節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟程度，降低吸油損失。如此重要的部件位于特定位置，發(fā)揮著提升車(chē)輛性能與環(huán)保水平的重要作用 。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中有著獨(dú)特的工作邏輯。在燃燒進(jìn)程里，廢氣循環(huán)閥通過(guò)降低低于大氣的氧含量，在最高溫度下抑制氮氧化物的生成。隨著燃燒溫度下降，氣缸與燃燒室壁以及活塞表面之間的熱傳遞相應(yīng)減少，熱分解所造成的損失也會(huì)稍有降低。

以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，在吸入能力狀態(tài)下，EGR的循環(huán)率能夠高達(dá)15%。不過(guò)，在怠速和高負(fù)載這兩種特殊工況下，廢氣循環(huán)閥會(huì)停止工作。這是因?yàn)樵诘∷贂r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行較為平穩(wěn)且負(fù)荷極小，廢氣再循環(huán)可能會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行；而在高負(fù)載狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要全力輸出動(dòng)力，此時(shí)廢氣再循環(huán)會(huì)影響進(jìn)氣量和燃燒效率，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大功率。

對(duì)于奔馳威霆這種重量較大且發(fā)動(dòng)機(jī)輸出量相對(duì)較小的車(chē)輛而言，廢氣再循環(huán)技術(shù)尤為重要。特別是對(duì)于大型柴油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷通常較高，為了滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，采用EGR技術(shù)是一種常見(jiàn)且有效的手段。廢氣循環(huán)閥處于排氣管的支管位置，能夠精準(zhǔn)地控制廢氣的再循環(huán)量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能達(dá)到較好的性能與環(huán)保平衡。

總之，奔馳威霆的廢氣循環(huán)閥位于排氣管支管位置，這一布局緊密關(guān)聯(lián)著車(chē)輛的廢氣排放控制與燃油經(jīng)濟(jì)性提升。它在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中扮演著核心角色，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況精準(zhǔn)調(diào)控廢氣再循環(huán)量，使車(chē)輛在環(huán)保與性能方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，為車(chē)主帶來(lái)更好的駕駛體驗(yàn)同時(shí)，也順應(yīng)了環(huán)保的時(shí)代要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）