奔馳威霆的廢氣循環(huán)閥位于排氣管的支管位置。廢氣循環(huán)閥是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，該系統(tǒng)可有效減少廢氣中的氮氧化物排放，助力車輛環(huán)保。同時，在車輛部分負荷狀態(tài)下，它能提高燃油經(jīng)濟性，通過降低進氣量、減少節(jié)氣門開啟程度，降低吸油損失。如此重要的部件位于特定位置，發(fā)揮著提升車輛性能與環(huán)保水平的重要作用 。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)在汽車運行過程中有著獨特的工作邏輯。在燃燒進程里，廢氣循環(huán)閥通過降低低于大氣的氧含量，在最高溫度下抑制氮氧化物的生成。隨著燃燒溫度下降，氣缸與燃燒室壁以及活塞表面之間的熱傳遞相應(yīng)減少，熱分解所造成的損失也會稍有降低。

以燃油發(fā)動機為例，在吸入能力狀態(tài)下，EGR的循環(huán)率能夠高達15%。不過，在怠速和高負載這兩種特殊工況下，廢氣循環(huán)閥會停止工作。這是因為在怠速時，發(fā)動機運行較為平穩(wěn)且負荷極小，廢氣再循環(huán)可能會干擾發(fā)動機的穩(wěn)定運行；而在高負載狀態(tài)下，發(fā)動機需要全力輸出動力，此時廢氣再循環(huán)會影響進氣量和燃燒效率，不利于發(fā)動機發(fā)揮最大功率。

對于奔馳威霆這種重量較大且發(fā)動機輸出量相對較小的車輛而言，廢氣再循環(huán)技術(shù)尤為重要。特別是對于大型柴油車，發(fā)動機負荷通常較高，為了滿足日益嚴格的排放標準，采用EGR技術(shù)是一種常見且有效的手段。廢氣循環(huán)閥處于排氣管的支管位置，能夠精準地控制廢氣的再循環(huán)量，讓發(fā)動機在不同工況下都能達到較好的性能與環(huán)保平衡。

總之，奔馳威霆的廢氣循環(huán)閥位于排氣管支管位置，這一布局緊密關(guān)聯(lián)著車輛的廢氣排放控制與燃油經(jīng)濟性提升。它在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中扮演著核心角色，根據(jù)發(fā)動機的不同工況精準調(diào)控廢氣再循環(huán)量，使車輛在環(huán)保與性能方面實現(xiàn)優(yōu)化，為車主帶來更好的駕駛體驗同時，也順應(yīng)了環(huán)保的時代要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）