一系懸掛與二系懸掛在位置、作用重點和懸掛裝置等方面存在不同。一系懸掛安裝在軸箱和構(gòu)架之間，主要負責垂向減振、力傳遞及定位，確保輪地接觸穩(wěn)定，裝置多采用金屬圓簧等；二系懸掛位于構(gòu)架和車體底架間，除垂向減振，還兼顧橫向和縱向減振，限制車體側(cè)轉(zhuǎn)，裝置包含空氣彈簧等。二者因這些差異，適用于不同需求的車型。

從位置上看，一系懸掛如同堅守在輪對與構(gòu)架之間的忠誠衛(wèi)士，靜靜守護著車輛行駛時輪子與地面接觸的穩(wěn)定。它就處于軸箱和構(gòu)架這兩個關鍵部件的中間位置，這種布局決定了它在整個懸掛系統(tǒng)中的基礎支撐地位。而二系懸掛則像是構(gòu)架與車體底架之間的橋梁，巧妙地連接起這兩個部分，其所處位置使得它在車輛運行過程中，能夠從更宏觀的角度去調(diào)節(jié)車體的狀態(tài)。

在作用重點方面，一系懸掛專注于垂向減振，猶如一位精準的舞者，在垂直方向上巧妙地化解路面帶來的沖擊，同時準確無誤地傳遞輪對和構(gòu)架之間的力，并完成精準定位，保證車輛行駛時的基本穩(wěn)定。而二系懸掛則像是一位全能的指揮官，不僅要處理垂向的問題，還要兼顧橫向和縱向的減振工作。它嚴格限制著車體的側(cè)轉(zhuǎn)，從各個維度保障乘坐的舒適性以及車輛行駛的穩(wěn)定性，為乘客營造平穩(wěn)的駕乘環(huán)境。

懸掛裝置也是二者的顯著區(qū)別所在。一系懸掛裝置大多采用金屬圓簧或圓錐疊層橡膠彈簧，這些彈簧就像一個個默默奉獻的小能量源，為一系懸掛提供基本的支撐和緩沖能力，結(jié)構(gòu)相對簡單直接。二系懸掛裝置則顯得更為復雜多樣，空氣彈簧如同一個智能的調(diào)節(jié)大師，能根據(jù)不同的路況和行駛狀態(tài)靈活調(diào)整；橫向油壓減震器像是一位冷靜的調(diào)控者，精準應對橫向的力；疊層緩沖橡膠彈簧則如同一位溫柔的守護者，默默吸收著各種震動。

由于這些差異，一系懸掛和二系懸掛適用于不同需求的車型。一系懸掛結(jié)構(gòu)簡單、成本低、占空間小，就像一位樸實無華的伙伴，適合那些對成本敏感、舒適性要求不高的車型，例如小巧靈活的微型車、實用性強的皮卡等。而二系懸掛舒適性和操控性好，卻結(jié)構(gòu)復雜、成本高、占空間大，宛如一位精致的貴族，更適合對舒適性和操控性有著高要求的車型，像豪華轎車、追求極致速度與操控的跑車等。

總之，一系懸掛與二系懸掛各有特點，它們在不同的位置發(fā)揮著獨特的作用，通過不同的懸掛裝置實現(xiàn)各自的功能優(yōu)勢，從而滿足了汽車領域多樣化的車型需求，為汽車的安全、舒適行駛貢獻著不可或缺的力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）