發(fā)動機(jī)水箱出現(xiàn)氣泡，主要是由于燃燒室密封不良，高溫燃燒氣體進(jìn)入冷卻水箱所致。當(dāng)缸蓋翹曲變形、氣缸體頂平面不平，會破壞燃燒室的密封性，讓高溫氣體竄入；缸蓋緊固螺栓力矩不夠、螺栓底孔有殘留雜渣，以及螺紋孔攻絲未到位，也會導(dǎo)致密封失效。此外，相關(guān)部件如空壓機(jī)缸蓋、取暖器散熱管等漏氣，也可能使水箱出現(xiàn)氣泡。

具體而言，缸蓋翹曲變形，其底平面不再平整，這大多是因?yàn)椴话凑找?guī)定的方式拆裝缸蓋螺栓，或者各個螺栓擰緊的力矩大小不一致所引起。這種情況下，發(fā)動機(jī)工作時，高溫就無法及時且均勻地散發(fā)出去，冷卻液在局部過熱的狀態(tài)下，就容易產(chǎn)生氣泡 。面對此問題，更換新的缸蓋是較為有效的解決辦法。

氣缸體頂平面不平也是常見因素，多數(shù)是缸頭變形導(dǎo)致。比如在長期的高溫高壓環(huán)境下工作，缸頭就可能出現(xiàn)變形。判斷其平整度，可用水平尺、千分表進(jìn)行檢測，或者將缸頭打紅丹放在平板上拖拓來查看。若出現(xiàn)這種情況，可通過機(jī)械加工（銑削、磨削）或人工磨削的方式來修復(fù)頂平面，讓冷卻液能夠均勻分布，避免氣泡產(chǎn)生。

缸蓋緊固螺栓力矩不夠同樣不可忽視。發(fā)動機(jī)工作時，氣缸蓋內(nèi)承受著高壓高溫，若螺栓力矩不足，受力就會不均勻，這極易使氣缸蓋變形進(jìn)而漏氣，導(dǎo)致高溫氣體進(jìn)入冷卻水箱。正確的做法是按照正確的安裝方式，對稱交叉分幾次均勻擰緊螺栓，以保證良好的密封性。

還有一種情況是氣缸體頂平面上缸蓋螺栓底孔內(nèi)殘留雜渣，這會造成螺栓力矩不夠的“假緊”現(xiàn)象。這些殘留的雜質(zhì)會影響螺栓的擰緊程度，使得密封不嚴(yán)。處理的辦法就是仔細(xì)地清除這些殘留雜質(zhì)，確保螺栓能夠正常擰緊。

氣缸體上缸蓋螺栓螺紋孔、螺紋攻絲未到位，也會影響螺栓的安裝和擰緊效果。遇到這種問題，可以放一個絲套固定螺紋攻絲，從而保證螺紋的完整性和螺栓安裝的可靠性。

除了上述燃燒室密封相關(guān)的問題，其他部件的漏氣情況也不能忽視。比如空壓機(jī)缸蓋有砂眼、裂紋或進(jìn)回水管漏氣，取暖器散熱管有砂眼、焊縫或進(jìn)回水管漏氣，以及水箱、水箱出水管及小循環(huán)管漏氣等情況，都會導(dǎo)致水箱出現(xiàn)氣泡。針對這些問題，需要對相應(yīng)部件進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)漏氣部位及時修復(fù)或更換有問題的部件。

發(fā)動機(jī)水箱出現(xiàn)氣泡的原因較為復(fù)雜，涉及到多個部件的狀況和問題。無論是燃燒室密封部件出現(xiàn)的問題，還是其他相關(guān)部件的漏氣情況，都需要我們仔細(xì)檢查、認(rèn)真對待，及時采取相應(yīng)的解決措施，以保障發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和水箱的良好散熱性能，確保汽車能夠安全、穩(wěn)定地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）