氣剎車分泵的工作原理是：駕駛員踩下剎車踏板，壓縮空氣進入制動氣室，推動推桿帶動制動調整臂轉動制動凸輪，使制動蹄摩擦片壓向制動鼓產生制動力；松開踏板則制動氣室排氣，部件在回位彈簧作用下恢復原位。氣剎車分泵作為汽車制動系統(tǒng)的關鍵部分，在大型車輛中廣泛應用。其工作過程環(huán)環(huán)相扣，每一步都緊密關聯(lián)，精準配合，確保車輛制動的高效與安全 。

具體來說，在整個氣剎車系統(tǒng)中，氣泵起著至關重要的初始作用。它通過發(fā)動機帶動，將空氣壓縮成高壓氣體，并把這些高壓氣體貯存在儲氣筒內。儲氣筒如同一個能量儲備庫，時刻為制動工作準備著充足的“動力源”。

通常一個儲氣筒與剎車總泵相連接，剎車總泵又分為上下氣室，各司其職，上氣室主要負責控制后輪，下氣室則掌控前輪的制動工作。

當駕駛員踩下剎車踏板時，精彩的“制動表演”正式開啟。上氣室率先打開，這就如同打開了一道閥門，儲氣筒里的高壓氣體順著管道迅速傳到繼動閥，高壓氣體強大的壓力推動繼動閥內的控制活塞，使其移位。隨后，另一個儲氣筒中的氣體在控制活塞的作用下，通過繼動閥順暢地與后剎車分泵接通。此時，高壓氣體進入后剎車分泵的制動氣室，巨大的空氣壓力使得膜片發(fā)生變形，進而推動推桿。推桿就像一個傳遞力量的使者，它帶動制動調整臂轉動，制動調整臂又帶動制動凸輪轉動。制動凸輪的轉動可不是簡單的動作，它有著重要使命，那就是將制動蹄摩擦片緊緊壓向制動鼓。隨著兩者之間的壓力不斷增大，制動力也逐漸增強，從而實現(xiàn)對后輪的有效制動。

與此同時，在下氣室這邊，同樣也在進行著緊張有序的工作。當駕駛員踩下剎車踏板時，下氣室打開，高壓氣體如同聽到沖鋒號的士兵，迅速進入快放閥，然后快放閥將氣體合理分配給兩個前輪剎車分泵。前輪剎車分泵內的工作原理與后輪類似，高壓氣體推動推桿，實現(xiàn)對前輪的制動，讓車輛能夠平穩(wěn)快速地停下來。

當駕駛員松開剎車踏板時，整個制動系統(tǒng)又迎來了新的變化。上下氣室關閉，切斷了儲氣筒與剎車分泵之間的氣體供應。此時，前后剎車分泵與氣室的大氣相連接，制動氣室中的壓縮空氣經雙腔制動閥或快放閥排人大氣。隨著氣體的排出，膜片和推桿在回位彈簧強大的彈力作用下，恢復到原始狀態(tài)，制動蹄摩擦片與制動鼓分離，車輛的制動狀態(tài)解除，恢復正常行駛狀態(tài)。

總之，氣剎車分泵的工作原理涉及多個部件的協(xié)同運作，從氣體的壓縮、儲存，到制動時氣體的傳輸、壓力的轉換，再到制動解除時各部件的復位，每一個環(huán)節(jié)都緊密相連、不可或缺。正是這種精確而高效的工作機制，為大型車輛的安全行駛提供了可靠的制動保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）