北汽2020若沒有方向盤是無法轉(zhuǎn)向的，轉(zhuǎn)向操作必須借助方向盤這一關鍵部件來實現(xiàn)。正常情況下，啟動發(fā)動機后，通過轉(zhuǎn)動方向盤，帶動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件協(xié)同工作，車輛才能改變行駛方向。若遇到轉(zhuǎn)向異常，可通過向左、右打死方向盤并用17號扳手排油擰緊等操作來調(diào)整；無助力轉(zhuǎn)向則調(diào)整轉(zhuǎn)向機調(diào)整墊。若是新車，輪胎磨合后轉(zhuǎn)向也會恢復正常 。

具體而言，如果北汽2020出現(xiàn)轉(zhuǎn)向方面的問題，且判斷需要對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行一些特定調(diào)整時，啟動發(fā)動機是首要步驟。車輛的許多系統(tǒng)在發(fā)動機啟動后才能進入正常工作狀態(tài)，為后續(xù)的轉(zhuǎn)向調(diào)整操作提供必要的前提條件。

當發(fā)動機順利啟動后，要進行的操作就涉及到使用17號扳手了。此時，將方向盤向左打死并保持住，這一步是為了讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相關部件處于特定的位置狀態(tài)，使得排油操作能夠更有效地排出系統(tǒng)內(nèi)可能存在的影響轉(zhuǎn)向的雜質(zhì)或空氣等。用17號扳手進行排油，然后再將其擰緊，這個過程需要細致地操作，確保排油徹底且擰緊程度合適，以免影響后續(xù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作。

接著，還要進行向右打死方向盤的操作，同樣用17號扳手排油并擰緊。而且，這一系列的左右打死方向盤并用扳手排油擰緊的動作，需要重復三到四次。通過多次這樣的操作，可以較為全面地對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行清理和調(diào)整，讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部的壓力、油液分布等達到一個更有利于順暢轉(zhuǎn)向的狀態(tài)。

要是北汽2020沒有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，那就需要調(diào)整轉(zhuǎn)向機調(diào)整墊了。轉(zhuǎn)向機調(diào)整墊在整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起到關鍵的調(diào)節(jié)作用，通過合理地調(diào)整它，可以改變轉(zhuǎn)向機的工作狀態(tài)，進而實現(xiàn)對車輛轉(zhuǎn)向的正確操作。這就像是給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝了一個“微調(diào)器”，能夠根據(jù)實際情況進行精準調(diào)節(jié)。

另外，新車也可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向方面的“小狀況”。在新車指示燈和表面都沒有異?，F(xiàn)象，轉(zhuǎn)動方向盤時也沒有異響的情況下，這大概率是新車輪胎沒有磨合好的表現(xiàn)。在新車階段，輪胎表面帶有胎毛，此時輪胎與地面的附著力相對較小，會在一定程度上影響轉(zhuǎn)向的感覺。不過，當車輛行駛800公里后，輪胎胎毛基本磨掉了，輪胎附著力增大，轉(zhuǎn)向也就會恢復正常。這就如同一個磨合的過程，車輛的各個部件之間、輪胎與地面之間都需要時間來相互適應、相互配合，最終達到最佳的工作狀態(tài)。

總之，北汽2020的轉(zhuǎn)向操作依靠方向盤及一系列相關部件協(xié)同完成，在遇到轉(zhuǎn)向問題時，不同情況有著不同的解決辦法。無論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常規(guī)調(diào)整，還是新車輪胎磨合的自然過渡，都是確保車輛能夠正常轉(zhuǎn)向、安全行駛的重要環(huán)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）