北汽2020若沒有方向盤是無法轉(zhuǎn)向的，轉(zhuǎn)向操作必須借助方向盤這一關(guān)鍵部件來實(shí)現(xiàn)。正常情況下，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，帶動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件協(xié)同工作，車輛才能改變行駛方向。若遇到轉(zhuǎn)向異常，可通過向左、右打死方向盤并用17號(hào)扳手排油擰緊等操作來調(diào)整；無助力轉(zhuǎn)向則調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)整墊。若是新車，輪胎磨合后轉(zhuǎn)向也會(huì)恢復(fù)正常 。

具體而言，如果北汽2020出現(xiàn)轉(zhuǎn)向方面的問題，且判斷需要對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行一些特定調(diào)整時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是首要步驟。車輛的許多系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)，為后續(xù)的轉(zhuǎn)向調(diào)整操作提供必要的前提條件。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)后，要進(jìn)行的操作就涉及到使用17號(hào)扳手了。此時(shí)，將方向盤向左打死并保持住，這一步是為了讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相關(guān)部件處于特定的位置狀態(tài)，使得排油操作能夠更有效地排出系統(tǒng)內(nèi)可能存在的影響轉(zhuǎn)向的雜質(zhì)或空氣等。用17號(hào)扳手進(jìn)行排油，然后再將其擰緊，這個(gè)過程需要細(xì)致地操作，確保排油徹底且擰緊程度合適，以免影響后續(xù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作。

接著，還要進(jìn)行向右打死方向盤的操作，同樣用17號(hào)扳手排油并擰緊。而且，這一系列的左右打死方向盤并用扳手排油擰緊的動(dòng)作，需要重復(fù)三到四次。通過多次這樣的操作，可以較為全面地對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行清理和調(diào)整，讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部的壓力、油液分布等達(dá)到一個(gè)更有利于順暢轉(zhuǎn)向的狀態(tài)。

要是北汽2020沒有助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，那就需要調(diào)整轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)整墊了。轉(zhuǎn)向機(jī)調(diào)整墊在整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起到關(guān)鍵的調(diào)節(jié)作用，通過合理地調(diào)整它，可以改變轉(zhuǎn)向機(jī)的工作狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛轉(zhuǎn)向的正確操作。這就像是給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝了一個(gè)“微調(diào)器”，能夠根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。

另外，新車也可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向方面的“小狀況”。在新車指示燈和表面都沒有異?，F(xiàn)象，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)也沒有異響的情況下，這大概率是新車輪胎沒有磨合好的表現(xiàn)。在新車階段，輪胎表面帶有胎毛，此時(shí)輪胎與地面的附著力相對(duì)較小，會(huì)在一定程度上影響轉(zhuǎn)向的感覺。不過，當(dāng)車輛行駛800公里后，輪胎胎毛基本磨掉了，輪胎附著力增大，轉(zhuǎn)向也就會(huì)恢復(fù)正常。這就如同一個(gè)磨合的過程，車輛的各個(gè)部件之間、輪胎與地面之間都需要時(shí)間來相互適應(yīng)、相互配合，最終達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。

總之，北汽2020的轉(zhuǎn)向操作依靠方向盤及一系列相關(guān)部件協(xié)同完成，在遇到轉(zhuǎn)向問題時(shí)，不同情況有著不同的解決辦法。無論是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常規(guī)調(diào)整，還是新車輪胎磨合的自然過渡，都是確保車輛能夠正常轉(zhuǎn)向、安全行駛的重要環(huán)節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）