漢蘭達部分車型配備的是 AT 變速箱，并非 CVT 變速箱。具體來說，像一些老款車型搭載的是 6 速手自一體的 AT 變速箱，這種變速箱通過液力變矩器與發(fā)動機相連，內部有行星齒輪，能帶來更直接的動力傳遞，駕駛樂趣和低扭表現(xiàn)出色。而 2022 款漢蘭達采用 2.5L 輕混 +CVT 的動力總成，不同款型在變速箱選擇上各有考量，都是為保證車輛性能與穩(wěn)定性 。

AT變速箱，也就是液力變矩器變速箱，技術成熟且應用廣泛。它的換擋平順性相當不錯，通過獨特的液力變矩器，有效提升了換擋時的順滑感。內部的行星齒輪結構，則巧妙地依靠自身運轉來改變速度和扭矩，使得動力輸出更為合理。這種變速箱的優(yōu)勢在駕駛過程中體現(xiàn)得淋漓盡致，當你踩下油門加速時，能明顯感受到動力的直接傳遞，車輛的響應迅速而積極，在起步和中低速行駛時，低扭表現(xiàn)強勁，讓你輕松應對各種路況。

再看CVT變速箱，它有著自己獨特的構造，內部有兩個錐形輪和一條鋼鏈，鋼鏈在錐形輪上移動實現(xiàn)變速和扭轉。其換擋平順性堪稱一絕，幾乎讓你感覺不到換擋的頓挫，就像絲滑的水流一般順暢。而且它可靠性和耐久性也很好，結構簡單、體積小、重量輕，制造成本也相對較低。不過，它有個明顯的短板，就是不能承受過大的扭矩，如果與功率過大的發(fā)動機搭配使用，鋼板鏈可能會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這在一定程度上限制了它在某些車型上的應用。

2022款漢蘭達采用2.5L輕混+CVT的動力總成，這一組合是工程師們精心調校的成果。電機最大扭矩達391Nm，功率174KW，與發(fā)動機相結合，實現(xiàn)了動力輸出的最大化，同時優(yōu)化了能量利用效率，既保證了車輛有足夠的動力，又能達到省油的效果，給駕駛者帶來舒適的駕駛感受。

總之，漢蘭達不同款型在變速箱的選擇上各有千秋。AT變速箱為駕駛者帶來更多駕駛樂趣和良好的低扭表現(xiàn)，而2.5L輕混+CVT的動力總成則在動力輸出與節(jié)能方面取得了很好的平衡。這些不同的配置都是為了滿足不同消費者的需求和偏好，讓消費者能根據自己的實際情況，挑選到最適合自己的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）