寶馬i8是插電式混合動(dòng)力車型，并非純電車型。它融合了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，搭載1.5T直列三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。這種設(shè)計(jì)既擁有傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的強(qiáng)勁，又具備電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的靜謐與高效。在不同工況下，兩種動(dòng)力協(xié)同工作，為駕駛者帶來(lái)獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)，展現(xiàn)了寶馬在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的探索與創(chuàng)新 。

其中，那臺(tái)1.5T直列三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可不容小覷，它最大功率能達(dá)到170kW ，最大扭矩為320 Nm ，在5800 rpm時(shí)可爆發(fā)最大功率，3700 rpm時(shí)輸出最大扭矩。并且配備了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，再加上鋁合金缸蓋和缸體的應(yīng)用，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能有效減輕自身重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

而電動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)同樣出色，位于前軸的它，普通版最大功率為96kW，最大扭矩為250 Nm ，敞篷版的電機(jī)最大功率更是達(dá)到105kW。電動(dòng)機(jī)的加入，不僅在起步階段就能瞬間輸出強(qiáng)大扭矩，帶來(lái)輕快的加速感受，還能在車輛行駛過(guò)程中與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)默契配合。

在這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)下，寶馬i8系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)374馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手自一體變速箱，讓動(dòng)力傳遞更加順暢。憑借這樣的動(dòng)力組合，寶馬i8的0-100km/h加速時(shí)間僅為4.6秒，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的性能。

同時(shí)，作為插電式混合動(dòng)力車，寶馬i8的電池可通過(guò)外部電源充電，在純電模式下，它也有著不錯(cuò)的續(xù)航能力，純電續(xù)航里程為50公里。這使得在日常短途出行時(shí)，完全可以依靠電力驅(qū)動(dòng)，減少尾氣排放，綠色又環(huán)保。而且因?yàn)槠洳咫娀靹?dòng)的屬性，還可使用綠色新能源牌照。

總之，寶馬i8作為插電式混合動(dòng)力車型，將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)完美融合，既提供了出色的動(dòng)力性能，又兼顧了環(huán)保與日常使用的便利性，是寶馬汽車在混動(dòng)領(lǐng)域一次成功的嘗試，也為汽車行業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)秀的范例。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）