全時四驅(qū)和分時四驅(qū)的區(qū)別體現(xiàn)在驅(qū)動模式、適用場景、性能、車型應(yīng)用和工作原理等多個方面。全時四驅(qū)始終維持四輪驅(qū)動，通過差速器將驅(qū)動力分配到四個輪胎，適用于各種場景，日常行駛表現(xiàn)佳但油耗高，常見于豪華 SUV 等車型；分時四驅(qū)則需駕駛者手動切換高速四驅(qū)、低速四驅(qū)和高速兩驅(qū)等模式，主要用于非鋪裝路面，越野性能強，多見于特定硬派越野車型，依靠牙嵌式差速鎖實現(xiàn)剛性鎖止 。

在驅(qū)動模式上，全時四驅(qū)是每時每刻四個車輪都能獲得動力，驅(qū)動方案無法關(guān)閉，始終處于四輪驅(qū)動狀態(tài)，全程無需人工操作。分時四驅(qū)則擁有多種模式可供切換，駕駛員可以依據(jù)實際路況，通過專用開關(guān)在高速四驅(qū)、低速四驅(qū)、高速兩驅(qū)模式之間自由選擇，掌控車輛的驅(qū)動形式。

適用場景方面，全時四驅(qū)如同一位全能選手，適用于任何時間與地點。無論是城市道路的日常通勤，還是面對濕滑、積雪等特殊路況，它都能憑借四個車輪穩(wěn)定的驅(qū)動力，為車輛帶來出色的行駛穩(wěn)定性和抓地力。分時四驅(qū)主要是為應(yīng)對非鋪裝路面以及低速行駛場景而設(shè)計。當車輛行駛在崎嶇山路、泥濘小道或者需要強大扭矩來擺脫困境時，分時四驅(qū)的低速四驅(qū)模式就能發(fā)揮出巨大作用，通過放大輪上扭矩，提升車輛的越野和脫困能力。

性能表現(xiàn)上，分時四驅(qū)在越野領(lǐng)域更勝一籌，它的低速四驅(qū)模式可以讓車輛在極端路況下獲得強大的通過能力。然而，由于其操作相對復雜，且在兩驅(qū)和四驅(qū)模式切換時需要一定時間，并不適合日常在城市道路頻繁使用。全時四驅(qū)在日常行駛中表現(xiàn)卓越，時刻為車輛提供穩(wěn)定的動力輸出，讓駕乘體驗更加平穩(wěn)舒適。但由于四個車輪始終在運轉(zhuǎn)，發(fā)動機需要消耗更多的能量來驅(qū)動，因此油耗相對較高。

從車型應(yīng)用來看，全時四驅(qū)常見于高端城市SUV，比如寶馬X5、奔馳GLE等車型，為這些車輛帶來了優(yōu)秀的操控性能和穩(wěn)定性。此外，一些高性能跑車也會搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，進一步提升車輛的加速性能和彎道操控性。分時四驅(qū)主要應(yīng)用于特定的硬派越野車型，像豐田普拉多、吉普牧馬人等，這些車型憑借分時四驅(qū)系統(tǒng)，在各種復雜的越野路況中展現(xiàn)出強大的通過能力。

工作原理上，全時四驅(qū)是通過開放式差速器和中央差速器來實現(xiàn)四輪的持續(xù)驅(qū)動。這些差速器能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和路況，自動調(diào)整四個車輪的轉(zhuǎn)速和扭矩分配，保證每個車輪都能獲得合適的驅(qū)動力。分時四驅(qū)采用牙嵌式差速鎖，在四驅(qū)模式下，這種差速鎖能使輪子與軸硬性連接，保持轉(zhuǎn)速一致，實現(xiàn)剛性鎖止，確保四個車輪能夠同步轉(zhuǎn)動，共同發(fā)力。

總之，全時四驅(qū)和分時四驅(qū)各有特點與優(yōu)勢。全時四驅(qū)以其穩(wěn)定性和適用性在日常駕駛和多種路況下表現(xiàn)出色；分時四驅(qū)則憑借可切換模式和強大的越野性能，在特定的復雜路況中展現(xiàn)魅力。消費者在選擇時，應(yīng)根據(jù)自己的實際需求、常用路況以及駕駛偏好來做出合適的決定 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）