跑高速時(shí)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)應(yīng)配合使用。外循環(huán)能夠引入車外新鮮空氣，讓車內(nèi)空氣保持清新，避免因二氧化碳增多使駕乘人員困倦，同時(shí)還能降低擋風(fēng)玻璃起霧幾率；而內(nèi)循環(huán)可減少冷氣或熱氣流失，讓車內(nèi)溫度更穩(wěn)定。因此，跑高速不能只依賴一種循環(huán)模式，交替使用才能兼顧空氣質(zhì)量與溫度調(diào)節(jié)，帶來(lái)更舒適的駕駛體驗(yàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)你長(zhǎng)時(shí)間在高速上駕駛時(shí)，一定要記得適當(dāng)打開(kāi)外循環(huán)或者車窗。想象一下，在一個(gè)相對(duì)封閉的車內(nèi)空間里，隨著時(shí)間的推移，車內(nèi)空氣會(huì)逐漸變得沉悶，如果一直緊閉車窗且不開(kāi)外循環(huán)，車內(nèi)的二氧化碳濃度會(huì)不斷上升。這時(shí)候，打開(kāi)外循環(huán)，就如同為車內(nèi)開(kāi)啟了一扇通往外界清新空氣的大門，新鮮的空氣涌入車內(nèi)，能及時(shí)更新車內(nèi)的空氣環(huán)境，讓你呼吸到清爽的空氣，有效避免因呼吸不到新鮮空氣而產(chǎn)生的頭腦昏脹、胸悶等不適癥狀。

倘若在高速行駛過(guò)程中，你發(fā)現(xiàn)汽車空調(diào)的制冷或制熱效果不盡如人意，那么內(nèi)循環(huán)就可以發(fā)揮它的作用了。比如在炎熱的夏天，如果只開(kāi)外循環(huán)，外界的熱空氣不斷進(jìn)入車內(nèi)，會(huì)使車內(nèi)溫度居高不下，難以達(dá)到適宜的涼爽狀態(tài)。這時(shí)候，打開(kāi)內(nèi)循環(huán)，讓車內(nèi)的冷空氣在相對(duì)封閉的空間內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，能快速降低車廂溫度，減少冷氣的流失，同時(shí)也能讓車內(nèi)溫度不受外界高溫環(huán)境的過(guò)多干擾，營(yíng)造出一個(gè)較為舒適穩(wěn)定的溫度環(huán)境。同理，在寒冷的冬天，內(nèi)循環(huán)可以減少熱氣的散失，幫助車內(nèi)更快地升溫并保持溫暖。

另外，當(dāng)遇到一些特殊情況時(shí)，也要靈活切換循環(huán)模式。比如在經(jīng)過(guò)交通擁堵路段或者尾氣排放嚴(yán)重的區(qū)域時(shí)，即使是在高速上，車外空氣質(zhì)量可能也會(huì)很差，此時(shí)為了避免污濁的空氣進(jìn)入車內(nèi)，就需要及時(shí)切換至內(nèi)循環(huán)。但這種情況持續(xù)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，一旦離開(kāi)該區(qū)域，就應(yīng)盡快換回外循環(huán)，以保證車內(nèi)空氣的清新。

總之，跑高速時(shí)合理地配合使用內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，根據(jù)不同的行駛情況、天氣狀況以及車外空氣質(zhì)量等因素，靈活地在兩者之間進(jìn)行切換，既能確保車內(nèi)空氣始終保持清新宜人，又能讓車內(nèi)溫度處于舒適的范圍，為整個(gè)高速旅程提供良好的環(huán)境保障，讓駕駛更加輕松愉悅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）