汽車空氣懸掛是利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，以此調(diào)節(jié)汽車離地高度來工作的。車輛配備的離地距離傳感器會檢測車身高度變化，并將信號傳至行車電腦，行車電腦據(jù)此控制空氣壓縮機和排氣閥門，讓彈簧自動伸縮實現(xiàn)減震。在行駛中，還能改變空氣彈簧壓強，使彈簧軟硬改變，在不同路況下穩(wěn)定車身姿態(tài)，提升駕乘體驗 。

空氣懸掛系統(tǒng)猶如汽車的“智能避震精靈”，它的構(gòu)成部件眾多且各司其職。主要包含控制電腦、吸氣孔、排氣孔、氣動前后減震器、空氣分配器、空氣彈簧、阻尼器、高度傳感器、空氣壓縮機以及儲氣罐等。

高度傳感器就像是空氣懸掛系統(tǒng)的“眼睛”，能夠精準判斷車身離地高度和姿態(tài)，并將這些數(shù)據(jù)及時反饋給車載電腦。車載電腦經(jīng)過分析后，把信息傳遞給汽車控制器?？刂破魅缤麄€系統(tǒng)的“大腦”，依據(jù)預(yù)設(shè)好的控制策略，對空氣彈簧進行充放氣操作。這里值得一提的是，并不是空氣壓縮機直接對空氣彈簧充放氣，而是由控制器控制儲氣罐來完成這一操作。這是因為如果空氣壓縮機頻繁工作，不僅會縮短其自身的使用壽命，還會產(chǎn)生較大的噪音。

在不同的行駛場景下，空氣懸掛系統(tǒng)都有著出色的表現(xiàn)。當車輛在高速公路上疾馳時，為了提高車身的穩(wěn)定性，空氣彈簧會變硬。這就好比給汽車穿上了一副堅固的鎧甲，讓它在高速行駛過程中能夠穩(wěn)穩(wěn)地前行，抵御各種氣流和路面狀況帶來的影響。而當車輛以低速行駛在顛簸路段時，為了提升駕乘的舒適度，空氣彈簧會變軟。此時，就仿佛給汽車安裝了一個柔軟的“沙發(fā)”，將路面的顛簸一一化解，讓車內(nèi)的乘客能夠享受到更加平穩(wěn)、舒適的旅程。

在車身高度的調(diào)節(jié)方面，空氣懸掛系統(tǒng)也十分智能。當乘員人數(shù)增加或者裝載質(zhì)量變大，導(dǎo)致車身高度下降時，控制單元監(jiān)測到這一變化后，會迅速打開升閥，壓縮空氣便會經(jīng)過電磁閥進入空氣彈簧，使得車身上升。一旦車身高度恢復(fù)到設(shè)定值，電磁閥就會關(guān)閉。反之，當乘員人數(shù)減少或者裝載質(zhì)量變輕，致使車身高度上升時，控制單元會打開降閥，彈簧內(nèi)的空氣經(jīng)電磁閥排出，車身隨之下降，高度恢復(fù)設(shè)定值后，電磁閥同樣會關(guān)閉。

此外，當車速高于30km/h時，系統(tǒng)可通過蓄壓器或壓縮機提高平衡位置。蓄壓器在車輛靜止及低速行駛調(diào)節(jié)中優(yōu)先使用，當蓄壓器壓力比待調(diào)節(jié)空氣彈簧中壓力高約3bar時，就能完成調(diào)節(jié)工作；而在其他情況下，則優(yōu)先通過壓縮機產(chǎn)生壓力來完成調(diào)節(jié)。

總的來說，汽車空氣懸掛系統(tǒng)憑借其精妙的工作原理和智能的調(diào)節(jié)機制，成為汽車行駛性能和駕乘體驗提升的關(guān)鍵因素。它不僅能夠根據(jù)不同的路況和行駛需求，靈活調(diào)整彈簧的軟硬程度和車身高度，還能在保障行車安全的同時，為乘客帶來舒適的出行感受，是汽車技術(shù)領(lǐng)域一項極為出色的創(chuàng)新成果 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）