買國(guó)產(chǎn)車國(guó)家補(bǔ)貼達(dá)到 60%并非真事，這只是謠言。國(guó)家雖曾出臺(tái)過(guò)汽車相關(guān)優(yōu)惠政策，但并非如此高額的補(bǔ)貼。過(guò)去有購(gòu)置稅減免政策，比如 2009 年 1 月 20 日至 12 月 31 日，1.6 升及以下排量乘用車按 5%征收車輛購(gòu)置稅，后續(xù)稅率又有調(diào)整。2015 年 10 月 1 日到 2016 年 12 月 31 日也有減半征收政策?？梢?jiàn)并未出現(xiàn)過(guò)高達(dá) 60%的購(gòu)車補(bǔ)貼。

這些購(gòu)置稅減免政策，確實(shí)在不同時(shí)期為消費(fèi)者帶來(lái)了一定程度的實(shí)惠。它們以一種較為溫和且切實(shí)可行的方式，刺激了汽車市場(chǎng)的消費(fèi)活力。在 2009 年那個(gè)階段，5%的車輛購(gòu)置稅征收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于購(gòu)買 1.6 升及以下排量乘用車的消費(fèi)者而言，實(shí)實(shí)在在地降低了購(gòu)車成本。使得原本在購(gòu)車預(yù)算邊緣徘徊的消費(fèi)者，有了更充足的動(dòng)力去實(shí)現(xiàn)購(gòu)車夢(mèng)想。

到了 2015 年至 2016 年的減半征收車輛購(gòu)置稅政策，同樣在汽車市場(chǎng)掀起了不小的波瀾。這一政策再次聚焦 1.6 升及以下排量乘用車，鼓勵(lì)消費(fèi)者選擇更為節(jié)能環(huán)保的車型。從市場(chǎng)反饋來(lái)看，許多消費(fèi)者受此政策影響，將目光投向了符合政策標(biāo)準(zhǔn)的車輛，在享受出行便利的同時(shí)，也為節(jié)能減排貢獻(xiàn)了一份力量。

然而，盡管這些政策不斷調(diào)整優(yōu)化，為汽車市場(chǎng)的繁榮發(fā)展注入了動(dòng)力，但始終未曾出現(xiàn)過(guò)購(gòu)車國(guó)家補(bǔ)貼達(dá)到 60%這般夸張的情況。這一謠言或許源于部分消費(fèi)者對(duì)優(yōu)惠政策的美好期待，亦或是信息在傳播過(guò)程中出現(xiàn)了偏差與誤解。

所以，大家在面對(duì)各種購(gòu)車優(yōu)惠信息時(shí)，一定要保持理性和清醒，以官方渠道發(fā)布的政策為準(zhǔn)。切不可輕信毫無(wú)根據(jù)的謠言，避免在購(gòu)車過(guò)程中因錯(cuò)誤信息而做出不恰當(dāng)?shù)臎Q策。國(guó)家出臺(tái)的汽車相關(guān)政策，旨在促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和引導(dǎo)消費(fèi)者合理購(gòu)車，我們應(yīng)正確理解和利用這些政策，享受政策帶來(lái)的紅利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）