本田Crosstour停售是多方面因素共同作用的結(jié)果。從價格上看，其25.98萬 - 33.58萬的售價在所處區(qū)間競爭激烈，品牌優(yōu)勢不突出。油耗方面，較大的排量致使油耗偏高，讓消費(fèi)者有所顧慮。外觀設(shè)計雖前衛(wèi)，但溜背造型影響后排空間，接受度受限。此外，跨界定位不夠精準(zhǔn)、動力優(yōu)勢不突出、營銷推廣不到位等，都使得這款車逐漸退出市場 。

首先來說價格競爭力不足這一點(diǎn)。2016款本田Crosstour國內(nèi)售價在25.98萬 - 33.58萬之間，這個價格區(qū)間內(nèi)，市場競爭異常激烈。在這個價位段，不僅有眾多主流品牌的車型參與競爭，還有一些豪華品牌的入門級車型也在分食市場份額。本田作為普通品牌，品牌影響力在這個價位與豪華品牌相比沒有明顯優(yōu)勢。消費(fèi)者在購車時，面對價格相近的情況下，往往會更傾向于選擇豪華品牌所帶來的品牌附加值，這就導(dǎo)致本田Crosstour在價格競爭中處于劣勢，很多消費(fèi)者在權(quán)衡之后，會因?yàn)閮r格與品牌的綜合因素而放棄選擇它。

油耗問題也是其停售的重要因素之一。本田Crosstour排量較大，2.4L車型平均油耗約為10.76L，3.5L車型平均油耗約為11.5升。在如今這個消費(fèi)者越來越關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性的時代，較高的油耗意味著后期使用成本的增加。對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，購車不僅僅要考慮車輛的購買價格，后續(xù)的燃油費(fèi)用也是一筆不小的開支。較高的油耗使得很多消費(fèi)者在購車決策時產(chǎn)生顧慮，這無疑限制了本田Crosstour的市場銷量。

外觀設(shè)計雖然具有獨(dú)特性，但卻成了一把雙刃劍。它采用溜背造型，這種前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格雖然吸引了一部分追求個性的消費(fèi)者，但從整體市場的接受度來看，并不廣泛。溜背造型在一定程度上犧牲了后排的空間，對于那些更注重車內(nèi)空間實(shí)用性，尤其是對后排空間有較高要求的消費(fèi)者來說，這是一個難以接受的缺點(diǎn)。畢竟，很多家庭在購車時，后排空間是否寬敞舒適是重要的考量因素之一，本田Crosstour在這方面的不足，使其失去了很大一部分潛在客戶。

再看市場定位，本田Crosstour跨界定位介于四門轎車與五門旅行車之間，這種定位不夠精準(zhǔn)，消費(fèi)者接受度有限。它既沒有傳統(tǒng)轎車那種純粹的舒適性和操控性，也沒有旅行車那種強(qiáng)大的裝載能力和實(shí)用性。消費(fèi)者在購車時，往往更傾向于選擇定位清晰、特點(diǎn)鮮明的車型。這種模糊的跨界定位，讓消費(fèi)者難以準(zhǔn)確把握這款車的核心優(yōu)勢，從而降低了購買的意愿。

動力方面，盡管本田Crosstour搭載了先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，并且有多種動力選擇，但在同級別車型中優(yōu)勢不夠突出。如今汽車市場技術(shù)不斷進(jìn)步，各個品牌都在動力性能上投入大量研發(fā)，競爭對手也都有著出色的動力表現(xiàn)。本田Crosstour在動力上沒有明顯超越對手的亮點(diǎn)，難以憑借動力這一因素在市場上脫穎而出，吸引消費(fèi)者購買。

最后，后期營銷推廣可能不夠到位。一款好的車型不僅要有出色的產(chǎn)品力，還需要有效的營銷推廣，讓更多的消費(fèi)者充分了解其特點(diǎn)和優(yōu)勢。然而，本田Crosstour在營銷推廣方面可能存在欠缺，導(dǎo)致很多消費(fèi)者對這款車的了解并不深入，無法全面認(rèn)識到它的價值。在信息爆炸的時代，缺乏有效的宣傳推廣，再好的產(chǎn)品也可能被埋沒在眾多競爭對手之中。

綜上所述，價格、油耗、外觀設(shè)計、市場定位、動力以及營銷推廣等多方面的因素綜合起來，使得本田Crosstour在市場競爭中逐漸失去優(yōu)勢，最終導(dǎo)致其停售，退出歷史舞臺。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）