馬自達(dá)使用的主要是自家研發(fā)生產(chǎn)的創(chuàng)馳藍(lán)天品牌變速箱，部分組件曾和愛(ài)信合作。創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精妙，如采用扁平式液力變矩器控制體積，還擁有421排氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高壓縮比。而且它換擋速度快、傳動(dòng)效率高，鎖止范圍超大。此外，馬自達(dá)在TCU調(diào)校方面造詣?lì)H高，有自學(xué)習(xí)功能。不過(guò)在2010年脫離福特前，部分車(chē)型也用過(guò)福特或愛(ài)信的變速箱 。

創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱是馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)總成的重要組成部分。就拿馬自達(dá)CX5使用的6速自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，在高壓縮比的條件下，它能實(shí)現(xiàn)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗最低可達(dá)6.7升。這其中，421排氣系統(tǒng)功不可沒(méi)，它能夠有效降低氣缸排氣壓力的影響，防止炙熱氣體回推到燃燒室，減少因異常燃燒導(dǎo)致的燃燒室溫度升高，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)高壓縮比提供了有力保障。

該變速箱的鎖止范圍超大，換擋速度甚至比一些雙離合變速箱還要快，傳動(dòng)效率超過(guò)87%。這意味著，在不同的駕駛條件下，它都能有著出色的性能表現(xiàn)。并且，創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱采用的扁平式液力變矩器由愛(ài)思帝生產(chǎn)，即便內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但體積依然能夠得到有效控制，使得整個(gè)變速箱結(jié)構(gòu)更加緊湊合理。

馬自達(dá)對(duì)變速箱硬件的要求極為嚴(yán)苛，不斷精益求精。同時(shí)，在TCU調(diào)校上更是有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，其具備的TCM自學(xué)習(xí)功能，能夠收集駕駛者的駕駛習(xí)慣等多方面數(shù)據(jù)，并據(jù)此改變換擋邏輯。這不僅為駕駛者帶來(lái)了個(gè)性化的駕駛樂(lè)趣，還能讓變速箱更好地適應(yīng)不同駕駛者的風(fēng)格。

在2010年馬自達(dá)脫離福特之前，部分車(chē)型使用過(guò)福特AT或愛(ài)信AW提供的變速箱。例如老馬自達(dá)6就采用了愛(ài)信AW的46AT（基礎(chǔ)代號(hào)TF80SC），現(xiàn)款CX9、MPV以及老款CX7配備的也是愛(ài)信6AT。而如今，馬自達(dá)主要使用自主研發(fā)生產(chǎn)的6AT變速箱，憑借其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和聰明的換擋邏輯，廣泛應(yīng)用在眾多車(chē)型之上。

總的來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)的變速箱發(fā)展歷程豐富多樣，從曾經(jīng)選用其他品牌變速箱，到如今以自家研發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱為主流。創(chuàng)馳藍(lán)天變速箱憑借其在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能表現(xiàn)以及調(diào)校方面的諸多亮點(diǎn)，成為了馬自達(dá)車(chē)型的一大特色，為駕駛者帶來(lái)了獨(dú)特且優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）