自動(dòng)擋低速加油一沖一沖，原因涉及多個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，進(jìn)氣量不足、點(diǎn)火效果差、噴油量減少，會(huì)讓動(dòng)力供應(yīng)不穩(wěn)定，產(chǎn)生頓挫；變速箱方面，深踩油門時(shí)自動(dòng)降檔升轉(zhuǎn)速，升擋轉(zhuǎn)速下降就可能導(dǎo)致一沖一沖，尤其在檔位少的車型更常見。此外，節(jié)氣門積碳、噴油嘴問題、機(jī)腳墊損壞等也可能引發(fā)?？傊?，出現(xiàn)這種情況要綜合排查，才能找到根源。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的角度深入分析，其作為汽車的“心臟”，進(jìn)氣、點(diǎn)火和噴油這幾個(gè)環(huán)節(jié)對燃油的充分燃燒起著決定性作用。進(jìn)氣量不足時(shí)，就好比人呼吸不暢，氧氣供應(yīng)不充足，燃油無法充分燃燒，動(dòng)力自然大打折扣，從而出現(xiàn)頓挫感。比如空氣濾清器堵塞，會(huì)阻礙空氣順暢進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，影響進(jìn)氣量 ；節(jié)氣門積碳過多，也會(huì)使進(jìn)氣的順暢度受到影響，導(dǎo)致進(jìn)氣量不穩(wěn)定。

而點(diǎn)火效果不佳，就像生火時(shí)不能順利點(diǎn)著一樣?；鸹ㄈ赛c(diǎn)火部件出現(xiàn)問題，高壓跳火不良，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性工作不正常，動(dòng)力輸出時(shí)斷時(shí)續(xù)，使得車輛在低速加油時(shí)一沖一沖的。

噴油量減少同樣不可忽視，噴油嘴積碳或輕微堵塞，會(huì)讓燃油霧化不好，噴油不正常，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠的能量輸出，引發(fā)頓挫。這就如同做飯時(shí)食材投放量不準(zhǔn)確，做出的“飯菜”質(zhì)量也會(huì)受影響。

再看變速箱這邊，在自動(dòng)擋汽車低速行駛且深踩油門加速時(shí)，變速箱會(huì)自動(dòng)降檔來提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以獲得更強(qiáng)的動(dòng)力。但當(dāng)升擋時(shí)，轉(zhuǎn)速突然下降，動(dòng)力銜接出現(xiàn)短暫的不連貫，就會(huì)產(chǎn)生頓挫感，這種情況在檔位較少的車型上更為常見。想象一下，就好像接力比賽中，交接棒的瞬間出現(xiàn)了失誤，導(dǎo)致速度出現(xiàn)波動(dòng)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致這種現(xiàn)象。比如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊損壞，機(jī)腳墊原本的作用是緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，當(dāng)它損壞后，松油門時(shí)無法起到應(yīng)有的緩沖作用，車輛就會(huì)產(chǎn)生頓挫感。節(jié)氣門長時(shí)間未清洗導(dǎo)致積碳過多，使節(jié)氣門開啟角度發(fā)生變化，不僅會(huì)影響進(jìn)氣量，在松油門時(shí)也會(huì)出現(xiàn)頓挫感。

另外，汽車加錯(cuò)油也可能是罪魁禍?zhǔn)字弧＜恿说蜆?biāo)號汽油，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降、油耗增加，進(jìn)而導(dǎo)致車輛行駛時(shí)出現(xiàn)頓挫。

總之，自動(dòng)擋汽車在低速加油時(shí)出現(xiàn)一沖一沖的現(xiàn)象是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等多個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主不能盲目判斷，需要對各個(gè)可能的因素進(jìn)行綜合排查。如果自己無法準(zhǔn)確判斷，最好將車輛送到專業(yè)的維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的維修師傅進(jìn)行檢查和維修，確保車輛能夠恢復(fù)正常的行駛狀態(tài)，保障行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）