干式和濕式雙離合變速器的不同主要體現(xiàn)在散熱方式、工作環(huán)境、性能、成本等多個(gè)方面。散熱上，干式靠空氣，濕式靠油液，這導(dǎo)致干式散熱差，濕式較好；工作環(huán)境中，干式離合器片直接接觸發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，濕式則浸泡在油液里。性能上，干式換擋快但易過(guò)熱，濕式穩(wěn)定耐用。成本方面，干式更低。二者各有特點(diǎn)，為汽車用戶帶來(lái)了不同選擇 。

具體來(lái)說(shuō)，散熱方式是二者極為關(guān)鍵的區(qū)別所在。干式雙離合變速器依靠空氣來(lái)散發(fā)離合器工作產(chǎn)生的熱量，這種散熱方式效率有限。想象一下，在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停，離合器不斷地接合與分離，產(chǎn)生大量熱量，而空氣散熱難以迅速將這些熱量帶走，這就使得干式雙離合變速器極易出現(xiàn)過(guò)熱的情況。一旦過(guò)熱，離合器片的壽命會(huì)大幅下降，故障率也隨之升高。而濕式雙離合變速器就如同處在一個(gè)清涼的“水池”中，離合器片浸泡在油液里，油液能夠高效地吸收并帶走熱量，散熱效果顯著，從而保證了在各種工況下都能更穩(wěn)定地工作。

從工作環(huán)境角度深入剖析，干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，中間沒有油液的阻隔。這種直接接觸使得動(dòng)力傳遞更為直接，也為其帶來(lái)了換擋響應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)。然而，缺乏油液的保護(hù)和緩沖，離合器片在頻繁摩擦過(guò)程中承受的壓力更大，磨損也相對(duì)更快。濕式雙離合的離合器片被溫柔地包裹在變速箱油液里，就像給離合器片穿上了一層“防護(hù)服”。油液不僅起到了散熱的作用，還具備潤(rùn)滑功能，極大地降低了離合器片之間的摩擦，讓離合器片的工作環(huán)境更加穩(wěn)定，減少了磨損，提高了整體的可靠性和耐用性。

在性能表現(xiàn)上，干式雙離合變速器有著獨(dú)特的魅力。由于其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒有濕式雙離合變速器中油液帶來(lái)的阻力，使得它的換擋效率和速度都比較高，動(dòng)力傳遞也更為直接，動(dòng)力連接效率甚至不比手動(dòng)擋（MT）變速箱差。在一些追求極致駕駛樂(lè)趣、需要快速換擋的場(chǎng)景下，干式雙離合變速器能夠很好地滿足駕駛者的需求。但它的短板也很明顯，就如前面所說(shuō)，散熱不佳導(dǎo)致在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或者擁堵路況下容易出現(xiàn)故障。濕式雙離合變速器雖然換擋速度稍遜一籌，但勝在穩(wěn)定。它能夠適應(yīng)各種駕駛條件，無(wú)論是城市的走走停停，還是高速上的持續(xù)行駛，都能平穩(wěn)應(yīng)對(duì)，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。而且，濕式雙離合變速器能夠承受更大的扭矩，這使得它在高性能和豪華車型中得到廣泛應(yīng)用。

成本也是兩者不可忽視的差異。干式雙離合變速器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件相對(duì)較少，所以制造成本較低。這使得很多自主品牌在早期為了控制成本、提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，會(huì)較多地采用干式雙離合變速器。濕式雙離合變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，需要配備一套完善的油液循環(huán)系統(tǒng)來(lái)保證油液對(duì)離合器片的冷卻和潤(rùn)滑，這無(wú)疑增加了制造的難度和成本。不過(guò)，較高的成本也換來(lái)了更好的性能和可靠性。

綜上所述，干式和濕式雙離合變速器在多個(gè)方面存在明顯差異。干式雙離合變速器以其換擋速度快、成本低的特點(diǎn)，在一些對(duì)成本敏感、追求換擋速度的車型中有著一席之地；濕式雙離合變速器憑借良好的散熱性能、穩(wěn)定的工作表現(xiàn)和高耐用性，更受高端車型和注重駕乘舒適性的消費(fèi)者青睞。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、使用場(chǎng)景以及預(yù)算等因素，綜合考量后做出適合自己的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）