凱迪拉克CT6有四驅(qū)版車型，老款的40t車型便是四驅(qū)車型。該車型配備3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率298kW，最大扭矩543牛米，搭配10AT變速箱，動力表現(xiàn)強勁。其搭載全時四驅(qū)系統(tǒng)，配合雙橫臂獨立前懸架與多連桿獨立后懸架，無論是在濕滑路面還是高速行駛時，都能提供出色的穩(wěn)定性和操控性，滿足駕駛者對性能與舒適的追求 。

這款發(fā)動機采用了先進的缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油能夠更精準地噴射到氣缸內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒，在提升動力的同時，也有助于提高燃油經(jīng)濟性。而且發(fā)動機的缸蓋和缸體均使用鋁合金材質(zhì)，這種材質(zhì)不僅重量輕，能夠有效降低整車重量，進而提升車輛的加速性能和操控靈活性，還具有良好的散熱性能，保障發(fā)動機在各種工況下都能穩(wěn)定運行。

與之匹配的10AT變速箱，擁有多達十個前進擋位，使得換擋過程更加平順、迅速，能夠讓發(fā)動機始終保持在最佳的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間，進一步釋放發(fā)動機的強勁動力。在日常駕駛中，幾乎感受不到換擋的頓挫，為駕乘者帶來極為流暢的駕駛體驗。

全時四驅(qū)系統(tǒng)則是這款車的一大亮點。在全時四驅(qū)的加持下，車輛四個車輪時刻都能獲得動力。這意味著，當面對復(fù)雜路況，如積雪、泥濘路面時，車輛的通過能力大大增強；在高速過彎時，四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)和路面情況，精確地分配動力到各個車輪，有效抑制車輛的側(cè)滑和甩尾，讓車輛更加穩(wěn)定地通過彎道，給予駕駛者充足的信心。

前雙橫臂獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，也為車輛的舒適性和操控性奠定了堅實基礎(chǔ)。雙橫臂獨立懸架能夠有效過濾路面顛簸，在應(yīng)對坑洼路面時，能迅速調(diào)整車輪姿態(tài)，減少車身的晃動；多連桿獨立懸架則對車輪的運動軌跡控制更為精準，保證車輛在行駛過程中的循跡性，讓車輛無論是直線行駛還是轉(zhuǎn)彎，都能保持良好的行駛姿態(tài)。

總的來說，凱迪拉克CT6的老款40t四驅(qū)車型，憑借其強大的動力系統(tǒng)、先進的四驅(qū)技術(shù)以及優(yōu)秀的懸掛組合，展現(xiàn)出了卓越的性能和品質(zhì)，在中大型轎車領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）