4MOTION并非大眾某一款車型，而是大眾旗下多個車型所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)。1986年大眾在高爾夫車型上配備的“syncro”四驅(qū)系統(tǒng)是其前身，此后大眾四驅(qū)家族不斷壯大，進(jìn)口邁騰（B6）3.2、高爾夫R、輝騰、帕薩特R36、途銳等不同級別車型，都采用了這一系統(tǒng)。該系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)，能智能分配動力，為不同車型帶來更好的操控性與通過性 。

4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)具有諸多卓越特性。它采用全時四驅(qū)技術(shù)，借助電子控制實現(xiàn)前后輪動力的精準(zhǔn)分配。在越野性能方面表現(xiàn)可圈可點，能夠輕松應(yīng)對復(fù)雜多變的路況。并且，它還具備智能限滑功能，在車輛轉(zhuǎn)彎時能自動調(diào)節(jié)前后輪的動力分配，大大提高了車輛的操控性和行駛安全性，為車主帶來更為優(yōu)質(zhì)的駕駛感受。

以大眾進(jìn)口汽車Tiguan為例，其所搭載的4MOTION系統(tǒng)采用了尖端電子控制系統(tǒng)，猶如一位敏銳的觀察者，能夠?qū)崟r監(jiān)控車輛的動態(tài)情況。在日常駕駛時，為了提升燃油效率，大部分動力會被傳送至前輪；而當(dāng)車輛面臨復(fù)雜路況或者前輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時，系統(tǒng)會迅速切換，將動力合理分配，從而提升車輛的穩(wěn)定性與通過性。不僅如此，該系統(tǒng)集成了精密的傳感器，如同車輛的“感知神經(jīng)”，能夠收集多種數(shù)據(jù)，對車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行精確分析，并迅速做出反應(yīng)。在車輛過彎時，它會適時增加外側(cè)車輪的動力，保障車輛平穩(wěn)順暢地通過彎道。

此外，4MOTION系統(tǒng)還具備多種駕駛模式，像“雪地”“越野”“個性化”等等。每種模式都是針對不同的環(huán)境和駕駛需求精心優(yōu)化的，無論是動力分配、油門響應(yīng)還是換擋邏輯都各有特色。在正常模式下，車輛以靠前輪驅(qū)動為主，油門響應(yīng)平順，變速箱的工作邏輯側(cè)重于經(jīng)濟(jì)性；在雪地模式中，動力會均勻分配到各個車輪，油門變得更加柔和，變速箱也會提前換擋，以此來保障車輛在雪地中的平穩(wěn)行駛；而越野模式下，后輪則會獲得更多動力，油門變得更加靈敏，變速箱會保持在低擋位，為車輛提供更強(qiáng)的扭矩輸出，幫助車輛輕松征服各種崎嶇的越野路況。

總的來說，4MOTION作為大眾旗下應(yīng)用廣泛的四驅(qū)系統(tǒng)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)和多樣化的功能，提升了搭載該系統(tǒng)車型的綜合性能，讓大眾的眾多車型在不同路況和駕駛場景下都能展現(xiàn)出出色的實力，為消費者帶來了更豐富、更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）