以 2020 和 2019 款車型為例，寶馬 X3 前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡潔、空間占用小，有利于成本控制與保證行駛穩(wěn)定性和舒適性；多連桿式獨(dú)立懸架注重車身操控性與乘坐舒適性，可提供更精準(zhǔn)的調(diào)校。如此懸架組合，讓寶馬 X3 兼顧操控與舒適，盡顯廠家技術(shù)實(shí)力。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為前懸架的經(jīng)典類型，在寶馬X3上發(fā)揮著重要作用。它結(jié)構(gòu)簡單緊湊的特性，使得車輛在空間布局上更為合理，不僅為發(fā)動(dòng)機(jī)艙等部件留出更多空間，還能有效減輕車頭重量，優(yōu)化車輛的前后重量分配，這對(duì)于提升整體操控性能有著積極意義。同時(shí)，這種懸架能夠快速響應(yīng)路面的細(xì)微變化，在保證車輛行駛穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，為駕乘者帶來較為舒適的駕乘感受，讓車輛在日常城市道路行駛時(shí)，能輕松過濾掉路面的顛簸。

而后部采用的多連桿式獨(dú)立懸架，則是寶馬X3操控與舒適的另一大保障。多連桿式獨(dú)立懸架通過多個(gè)連桿精確控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠給予車身足夠的支撐力，減少側(cè)傾，讓駕駛者可以更自信地操控車輛，感受精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向樂趣。在經(jīng)過不平整路面時(shí)，它又能靈活地調(diào)整每個(gè)車輪的姿態(tài)，使車內(nèi)乘客感受到平穩(wěn)舒適，極大地提升了乘坐的舒適性。

寶馬X3的這套懸架系統(tǒng)，經(jīng)過了寶馬工程師的精心調(diào)校。他們憑借深厚的技術(shù)功底和豐富的經(jīng)驗(yàn)，將麥弗遜式獨(dú)立懸架與多連桿式獨(dú)立懸架的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，讓車輛在操控性能和乘坐舒適性之間找到了完美的平衡。無論是在蜿蜒的山路上盡情馳騁，還是在擁堵的城市道路中緩慢前行，寶馬X3都能以出色的懸架表現(xiàn)，為駕駛者和乘客帶來滿意的體驗(yàn)。

總的來說，寶馬X3所使用的懸架系統(tǒng)是其品牌技術(shù)實(shí)力與造車?yán)砟畹捏w現(xiàn)。麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架的組合，再加上精心的調(diào)校，使得寶馬X3在操控與舒適這兩個(gè)重要維度上都有出色的表現(xiàn)，為用戶帶來了高品質(zhì)的駕乘感受，不愧是一款備受矚目的豪華中型SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）