十代雅閣混動模式下純電續(xù)航里程不足10公里。這一數(shù)據(jù)出自NEDC官方公布，在實際駕駛中，純電續(xù)航還會受到多種因素影響。比如電池系統(tǒng)，其容量及溫度都會左右續(xù)航長短；電驅(qū)動系統(tǒng)的效率高低也至關(guān)重要；還有整車控制系統(tǒng)，在頻繁加減速時對能量回收的策略不同，也會影響純電續(xù)航表現(xiàn)?？傊?，十代雅閣混動的純電續(xù)航雖有限，但也能滿足一些短距離的純電行駛需求 。

具體來看，電池系統(tǒng)是影響純電續(xù)航的關(guān)鍵因素之一。動力電池容量大小直接決定了續(xù)航的長短，若電池容量充足，在理想狀態(tài)下，車輛能夠依靠電力行駛更遠(yuǎn)的距離。然而，電池系統(tǒng)對溫度極為敏感，當(dāng)溫度過高或過低時，都會對電池的性能產(chǎn)生負(fù)面影響，進(jìn)而影響續(xù)航里程。在相同電池容量下，穩(wěn)定的電池溫度能保證續(xù)航里程達(dá)到相對較好的水平。例如在寒冷的冬季，電池活性降低，十代雅閣混動的純電續(xù)航里程可能會比常溫狀態(tài)下更短一些。

電驅(qū)動系統(tǒng)也不容忽視。它包含驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵部件，其效率由輸入功率和輸出功率的比值確定。在電池容量確定后，輸出能量的高低就主要由驅(qū)動系統(tǒng)的效率來決定了。車企會不斷挖掘電機(jī)、電控的效率，通過優(yōu)化能耗來提高續(xù)航里程。如果電驅(qū)動系統(tǒng)效率高，就能更有效地將電池的電能轉(zhuǎn)化為車輛行駛的動力，從而讓車輛在純電模式下行駛得更遠(yuǎn)。

整車控制系統(tǒng)同樣起著重要作用。它負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)電池、驅(qū)動系統(tǒng)和底盤剎車能量回收之間的關(guān)系。在頻繁加速、減速的工況下，整車控制系統(tǒng)可根據(jù)電池狀態(tài)、剎車需求動態(tài)調(diào)整能量回收比例，提高能量利用效率。比如在城市擁堵路況中，頻繁剎車時，如果能量回收策略得當(dāng)，就能將一部分剎車產(chǎn)生的能量回收并儲存到電池中，從而增加車輛的續(xù)駛里程。

綜上所述，十代雅閣混動模式下純電續(xù)航雖不足10公里，但多種影響因素共同作用，使得其實際純電續(xù)航里程存在一定的波動范圍。不過，即便續(xù)航有限，在一些短距離出行場景，如小區(qū)內(nèi)、短途購物等，其純電行駛能力也能為用戶帶來便利，滿足特定場景下的零排放出行需求，同時還能借助混動系統(tǒng)在其他工況下展現(xiàn)出高效節(jié)能的優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）