歐藍(lán)德的CVT和奇駿的CVT不相同。歐藍(lán)德配備的是日本加特可的CVT8變速箱，有著變速范圍廣、加速順暢等特性，能在性能、油耗等方面取得較好平衡；奇駿搭載的是日產(chǎn)的XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器，變速比范圍達(dá)8.7，動(dòng)力輸出線性。二者雖同屬CVT變速箱，能帶來(lái)平順駕駛體驗(yàn)與良好燃油經(jīng)濟(jì)性，但廠家不同，在設(shè)計(jì)、構(gòu)造等多方面有別，實(shí)際性能表現(xiàn)也各有差異 。

從技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，加特可的CVT8變速箱賦予了歐藍(lán)德獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其廣泛的變速范圍，讓車(chē)輛在不同的行駛工況下都能找到最合適的傳動(dòng)比，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的疾馳，都能應(yīng)對(duì)自如。加速順暢這一特性更是讓駕駛者在操控歐藍(lán)德時(shí)，感受到動(dòng)力源源不斷地輸出，沒(méi)有絲毫的頓挫感，仿佛車(chē)輛與駕駛者心意相通，一切動(dòng)作都顯得那么自然流暢。而且這種變速箱還能自由設(shè)定擋位，為駕駛者提供了更多個(gè)性化的駕駛選擇，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景下的駕駛需求。

奇駿所搭載的日產(chǎn)XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器同樣有著出色的表現(xiàn)。高達(dá)8.7的變速比范圍，使得它在動(dòng)力傳輸上更加細(xì)膩。線性的動(dòng)力輸出讓駕駛者在加速過(guò)程中感受到的是一種平穩(wěn)而持續(xù)的推背感，就如同在平靜的湖面上劃船，每一次用力都能帶來(lái)均勻的前進(jìn)動(dòng)力。這種特性不僅提升了駕駛的舒適性，也讓乘客在車(chē)內(nèi)能夠享受到更加平穩(wěn)的旅程，減少暈車(chē)的可能性。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面，兩款車(chē)也有著明顯的不同。在低速行駛時(shí)，奇駿的反應(yīng)相對(duì)更快，能夠迅速對(duì)駕駛者的油門(mén)指令做出響應(yīng)，讓車(chē)輛輕快地起步。而當(dāng)速度提升起來(lái)后，歐藍(lán)德的優(yōu)勢(shì)就逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，它的提速表現(xiàn)更為出色，能夠在中高速階段展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，為駕駛者帶來(lái)更加暢快的超車(chē)體驗(yàn)。

此外，在模擬擋位方面，奇駿的變速箱能模擬7速手動(dòng)，這為喜歡手動(dòng)操控感的駕駛者提供了一定的樂(lè)趣。駕駛者可以根據(jù)自己的喜好和路況，手動(dòng)切換擋位，增加駕駛的參與感。而歐藍(lán)德則沒(méi)有這一功能，它更側(cè)重于提供純粹的無(wú)級(jí)變速駕駛體驗(yàn)。

綜上所述，歐藍(lán)德的CVT8變速箱和奇駿的XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器雖然都屬于CVT變速箱的范疇，但由于各自的技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)理念以及調(diào)校方式的不同，在實(shí)際使用中呈現(xiàn)出了不同的性能表現(xiàn)和駕駛感受。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來(lái)選擇更適合自己的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）