CVT和雙離合變速箱在結(jié)構(gòu)、工作原理和駕駛體驗(yàn)上都有顯著區(qū)別。CVT沒有明確擋位，靠鋼帶和帶輪的摩擦力傳輸動力，換擋平順、省油，駕駛體驗(yàn)舒適但缺乏駕駛樂趣，且不能承受大扭矩；雙離合變速箱由兩套手動變速箱組成，通過兩組離合器交替工作實(shí)現(xiàn)動力傳輸，換擋快、傳動效率高，不過在城市擁堵路況下可能會出現(xiàn)頓挫感 。

從結(jié)構(gòu)上看，CVT的構(gòu)造相對簡潔，主要就是鋼帶和帶輪這兩個核心部件，依靠油壓讓鋼帶緊緊貼合在帶輪上，利用摩擦力來完成動力的傳遞。這種簡單的結(jié)構(gòu)使得CVT在體積和重量上都具備優(yōu)勢，不僅便于車輛的布局設(shè)計，還能在一定程度上降低整車的重量，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

而雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)則更為復(fù)雜，它是由兩套手動變速箱組合而成，擁有兩組離合器。這兩套系統(tǒng)能夠獨(dú)立控制不同的擋位，通過離合器的交替工作，實(shí)現(xiàn)快速換擋。正是這種獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，賦予了雙離合變速箱換擋迅速的特性，使其在性能表現(xiàn)上更為突出。

在工作原理方面，CVT的精髓在于無級變速，它沒有傳統(tǒng)意義上的具體擋位。在車輛行駛過程中，速比能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)、平滑的變化，就如同在一條順滑的軌道上持續(xù)前行，不存在換擋的過程和“動力中空”的現(xiàn)象。這也是為什么CVT在駕駛過程中能夠帶來極為平順的動力輸出，讓駕乘者幾乎感受不到換擋的頓挫。

雙離合變速箱的工作原理則類似手動變速箱。在駕駛過程中，離合器1和離合器2相互協(xié)作、交替工作。當(dāng)一個離合器在傳遞動力時，另一個離合器已經(jīng)預(yù)先準(zhǔn)備好切換到下一個擋位，這樣的工作方式大大縮短了換擋時間，實(shí)現(xiàn)了快速流暢的換擋過程，使動力輸出更為直接、高效。

駕駛體驗(yàn)上，CVT的平順性堪稱一絕，無論是加速還是減速，整個過程都非常柔和、舒適，就像是在平靜的湖面泛舟，幾乎沒有任何頓挫感。對于追求舒適駕乘體驗(yàn)、不追求激烈駕駛的消費(fèi)者來說，CVT無疑是一個絕佳的選擇。而且，由于其在動力傳輸過程中的連續(xù)性，燃油經(jīng)濟(jì)性也較為出色。不過，CVT相對比較“脆弱”，不太能承受暴力駕駛，缺乏那種讓人熱血沸騰的駕駛樂趣。

雙離合變速箱憑借其快速的換擋速度，能給駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感和運(yùn)動感，仿佛每一次換擋都是一次與速度的激情對話。在高速行駛或超車時，雙離合變速箱能夠迅速降擋，提供充足的動力支持。然而，在城市擁堵路況下，由于頻繁的換擋操作，雙離合變速箱尤其是干式雙離合，容易出現(xiàn)頓挫感，影響駕駛的舒適性。

綜上所述，CVT和雙離合變速箱各有千秋。CVT以其出色的平順性、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和簡單的結(jié)構(gòu)，為用戶帶來舒適、經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)；雙離合變速箱則憑借快速的換擋速度和高效的傳動效率，滿足了那些追求速度與激情的駕駛者的需求。消費(fèi)者在選擇時，應(yīng)根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、日常使用場景等因素進(jìn)行綜合考量，從而挑選出最適合自己的變速箱類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）