柴油機(jī)進(jìn)氣口出現(xiàn)排氣現(xiàn)象，常見于單缸柴油機(jī)，原因多樣。比如氣門密封不嚴(yán)，會使部分氣體從進(jìn)氣口逸出；缸套、活塞磨損，壓縮力下降致氣體泄漏；活塞環(huán)對口影響密封，氣體由此逸出；空氣濾清器太臟、進(jìn)氣管道堵塞，進(jìn)氣受阻進(jìn)而使部分氣體從進(jìn)氣口排出；此外，氣缸墊損壞、柴油機(jī)反轉(zhuǎn)、曲軸箱機(jī)油過多等也可能造成進(jìn)氣口排氣。

具體來說，氣門密封不嚴(yán)往往是由于氣門間隙過大，這會致使氣門關(guān)閉不嚴(yán)實(shí)。在柴油機(jī)的工作過程中，就會有部分氣體從進(jìn)氣口偷偷逸出，打破正常的進(jìn)氣秩序。

缸套與活塞的磨損也是一個(gè)重要因素。長期使用后，活塞環(huán)磨損，使得壓縮力大幅下降。此時(shí)，氣體就會從活塞與缸壁之間的縫隙泄漏出來，其中一部分便可能跑到進(jìn)氣口。而活塞環(huán)對口的情況，直接影響了其密封效果，氣體自然會從對口處毫無阻礙地逸出，引發(fā)進(jìn)氣口排氣現(xiàn)象。

空氣濾清器過臟或者進(jìn)氣管道堵塞，都會導(dǎo)致進(jìn)氣過程受到阻礙。柴油機(jī)就像一個(gè)需要順暢呼吸的“生命”，當(dāng)進(jìn)氣不順暢時(shí)，內(nèi)部的壓力平衡被打破，部分氣體就只能從進(jìn)氣口往外排。

氣缸墊一旦損壞，就如同堤壩出現(xiàn)了缺口。氣體便會從氣缸與氣缸蓋之間的縫隙鉆出來，進(jìn)而有可能進(jìn)入進(jìn)氣口，出現(xiàn)異常的排氣現(xiàn)象。

柴油機(jī)反轉(zhuǎn)這種情況也不容忽視，特別是在單缸柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞進(jìn)入壓縮至上止點(diǎn)前狀態(tài)，噴油嘴開始供油，如果此時(shí)出現(xiàn)反轉(zhuǎn)（俗稱打倒車），就會出現(xiàn)排氣管進(jìn)氣，進(jìn)氣管排氣的奇特現(xiàn)象，這是因?yàn)檎麄€(gè)工作循環(huán)的秩序被打亂了。

另外，曲軸箱內(nèi)機(jī)油過多超過油標(biāo)尺上限，會造成飛濺到氣缸壁上的機(jī)油過多，這些多余的機(jī)油進(jìn)入燃燒室后，也可能影響柴油機(jī)的正常進(jìn)氣排氣，導(dǎo)致進(jìn)氣口出現(xiàn)排氣現(xiàn)象。還有活塞與缸套配合間隙過大、缸套圓柱度超差，同樣會使得機(jī)油竄入燃燒室，干擾正常的工作流程，引發(fā)進(jìn)氣口排氣問題。

總之，柴油機(jī)進(jìn)氣口出現(xiàn)排氣現(xiàn)象是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。這些因素涉及到柴油機(jī)的多個(gè)部件和系統(tǒng)，了解這些原因，能幫助我們在遇到問題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)采取有效的解決措施，保障柴油機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）