XR-V和昂科拉GX的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面，包括定位、尺寸、動(dòng)力、傳動(dòng)和懸掛等。從定位看，XR-V是小型SUV，昂科拉GX屬于緊湊型SUV，這使得昂科拉GX車身更大，軸距更長(zhǎng)，空間更寬敞。動(dòng)力上，XR-V有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選，昂科拉GX全系為1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面，昂科拉GX有CVT和9AT及四驅(qū)版，XR-V全系前驅(qū)。懸掛上，前懸相同，后懸也都是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

在車身尺寸方面，兩者的差距較為明顯。昂科拉GX的長(zhǎng)寬高分別為4463mm、1813mm、1642mm，軸距達(dá)到了2640mm；而XR-V的長(zhǎng)寬高分別是4328mm、1772mm、1610mm，軸距為2610mm 。顯然，昂科拉GX在長(zhǎng)度、寬度以及軸距上都更具優(yōu)勢(shì)，這意味著車內(nèi)能夠提供更為充裕的駕乘空間，尤其是后排乘客的腿部空間會(huì)更加寬敞，對(duì)于家庭成員較多或者經(jīng)常需要滿載出行的用戶來(lái)說(shuō)，昂科拉GX的空間實(shí)用性無(wú)疑更高。而XR-V相對(duì)小巧的車身，在城市中穿梭時(shí)更加靈活，停車入位也會(huì)更加輕松，適合在擁擠的城市環(huán)境中日常通勤使用。

動(dòng)力系統(tǒng)也是它們的重要區(qū)別所在。XR-V提供了豐富的動(dòng)力選擇，有1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，駕駛起來(lái)平順性較好；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則能帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力爆發(fā)，滿足追求駕駛激情的消費(fèi)者。昂科拉GX全系標(biāo)配1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率165馬力 ，峰值扭矩240牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋和缸體，在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性和輕量化。不過(guò)相比XR-V的部分動(dòng)力版本，其動(dòng)力輸出的選擇相對(duì)單一。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，差異同樣顯著。昂科拉GX匹配CVT或9AT變速箱，其中9AT僅用于四驅(qū)版車型，并且該四驅(qū)版車型還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器式中央差速器，這使得昂科拉GX在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，如濕滑路面、輕度越野路況等，有更好的通過(guò)性和穩(wěn)定性。而XR-V全系都是前驅(qū)車型，沒(méi)有四驅(qū)版本可供選擇，在應(yīng)對(duì)特殊路況時(shí)的能力相對(duì)有限，但前驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本較低，后期的維修保養(yǎng)也更為方便和經(jīng)濟(jì)。

在懸掛系統(tǒng)上，兩款車的前懸架均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠提供較好的舒適性和操控穩(wěn)定性。后懸架方面，它們都采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，這種懸架在保證一定舒適性的同時(shí)，還能節(jié)省車內(nèi)空間，有利于提升車內(nèi)的乘坐空間和儲(chǔ)物空間。不過(guò)，由于調(diào)校的不同，實(shí)際駕駛中兩款車在通過(guò)顛簸路面時(shí)的駕乘感受還是會(huì)有所差異。

綜上所述，XR-V和昂科拉GX各有千秋。XR-V憑借小巧靈活的車身、豐富的動(dòng)力選擇以及相對(duì)較低的成本，更適合追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用、在城市中頻繁穿梭的消費(fèi)者；而昂科拉GX憑借更大的車身尺寸、寬敞的內(nèi)部空間以及部分車型配備的四驅(qū)系統(tǒng)，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和滿足多人出行需求上表現(xiàn)更為出色，更適合對(duì)空間和通過(guò)性有較高要求的消費(fèi)者。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和偏好來(lái)做出選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）