寶馬 3 系使用的發(fā)動機(jī)型號有 B48B20B、B48B20C、B48B20D、B48B20G 等，均屬于 B48 系列 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)。B48 系列發(fā)動機(jī)亮點(diǎn)諸多，作為經(jīng)典發(fā)動機(jī) N20 的換代產(chǎn)品，采用高強(qiáng)度模塊化設(shè)計，和部分發(fā)動機(jī)共享技術(shù)與工藝。不同型號發(fā)動機(jī)在功率、扭矩等方面略有差異，且有的在散熱方式上有所不同，匹配 8 檔手自一體變速箱，為寶馬 3 系帶來不錯的動力體驗 。

B48 中的 “B” 代表寶馬模塊化發(fā)動機(jī)，“4” 代表四缸，“8” 代表汽油發(fā)動機(jī)。該系列發(fā)動機(jī)排量接近完美的 1998 毫升，單個氣缸排量幾乎精確到 500 毫升，這種設(shè)計讓發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中有著出色的平衡性和穩(wěn)定性。

它還采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，擁有鋁制缸體和氣缸蓋，在減輕發(fā)動機(jī)重量的同時，還能有效提升散熱效率，使得發(fā)動機(jī)能在更適宜的溫度環(huán)境下工作；雙渦卷渦輪增壓器的應(yīng)用，讓渦輪能夠更早地介入工作，減少渦輪遲滯現(xiàn)象，讓動力輸出更加線性和平順；直噴式壓電式噴油器可以更精準(zhǔn)地控制燃油噴射量和噴射時間，提高燃油的霧化效果，使燃燒更加充分，進(jìn)而提升發(fā)動機(jī)的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；雙頂置凸輪軸、可變進(jìn)氣和凸輪軸正時以及每缸四個氣門和可變進(jìn)氣門升程等技術(shù)，讓發(fā)動機(jī)在不同的工況下都能保持良好的進(jìn)氣和排氣效率，為發(fā)動機(jī)的高效運(yùn)行提供了有力保障。

其中，中期改款的寶馬 3 系將走量車型 320i(li)和 325i(li)原有的 B48B20D 發(fā)動機(jī)換裝為 B48B20C，最值得關(guān)注的點(diǎn)是將水中冷改為傳統(tǒng)的風(fēng)冷。更高的壓縮比雖限制渦輪的增壓壓力，但提高了低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，在低速跟車和堵車時響應(yīng)速度更快，只是在高轉(zhuǎn)速區(qū)間出力相對疲乏。水冷有助于發(fā)動機(jī)快速升溫，而風(fēng)冷在進(jìn)氣溫度控制方面表現(xiàn)更優(yōu)，尤其在夏天，降低進(jìn)氣溫度的優(yōu)勢十分顯著。

這些不同型號的發(fā)動機(jī)，各自以獨(dú)特的性能特點(diǎn)，為寶馬 3 系不同配置車型的消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，滿足了不同用戶對于動力、油耗等方面的個性化需求。無論是追求經(jīng)濟(jì)實用，還是追求更強(qiáng)動力表現(xiàn)，都能在寶馬 3 系中找到適配的發(fā)動機(jī)型號，享受寶馬品牌帶來的卓越駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）