凱迪拉克CT5的最小離地間隙為11.5cm。這一數(shù)據(jù)意義非凡，它宛如一個巧妙的平衡支點，兼顧了車輛的通過性與穩(wěn)定性。11.5cm的離地間隙，使CT5能從容應(yīng)對多數(shù)日常路面的起伏與障礙，在城市道路行駛中暢通無阻，偶爾涉足輕度越野場景也不在話下。同時，這一高度又能讓車輛保持較低重心，確保高速行駛時的平穩(wěn)，為駕駛者帶來安心體驗 。

與同級別車型相比，凱迪拉克CT5的離地間隙有著自身的特點。它與寶馬3系底盤離地間隙相近，約為138mm，略低于奔馳C級的150mm 。這樣的差距并不會帶來天壤之別的駕駛感受，但在一些細(xì)節(jié)方面會有所體現(xiàn)。比如在遇到連續(xù)減速帶或者小坑洼路面時，奔馳C級相對較高的離地間隙可能會讓駕駛者感覺更加從容，車輛通過時受到的顛簸感會相對小一些；而CT5和寶馬3系雖然離地間隙稍低，但也完全能應(yīng)對此類情況，并且由于較低的重心，在通過后車輛的姿態(tài)恢復(fù)會更快更穩(wěn)，在后續(xù)的操控上更顯優(yōu)勢。

家用轎車的底盤高度一般在11厘米到15厘米之間，凱迪拉克CT5的離地間隙剛好處于這個合理范圍內(nèi)。這表明CT5的設(shè)計充分參考了市場上同類車型的普遍標(biāo)準(zhǔn)，同時又融入了自身品牌對于車輛性能的獨特理解。它既不像一些追求極致通過性的車型那樣將離地間隙設(shè)置得過高，導(dǎo)致車輛重心不穩(wěn)、操控性下降；也沒有為了極致的低重心操控而過度降低離地間隙，使得車輛在面對稍微復(fù)雜一點的路況時就束手無策。

此外，CT5沒有配備空氣懸掛，但憑借自身優(yōu)秀的底盤設(shè)計以及這恰到好處的11.5厘米離地間隙，已然能夠出色地應(yīng)對城市道路行駛和一些輕度越野場景。在城市中，它可以輕松越過減速帶、通過不平整的路面補(bǔ)丁；在郊外，遇到一些不太陡峭、沒有過大坑洼的土路時，CT5也能憑借這一離地間隙順利通過，不會輕易刮傷底盤。

綜上所述，凱迪拉克CT5的11.5厘米最小離地間隙是一個精心考量的設(shè)計。它完美地平衡了車輛在通過性與穩(wěn)定性之間的需求，無論是日常城市通勤，還是偶爾的郊外出行，都能為駕駛者提供可靠的保障。同時，在同級別車型的對比中，也展現(xiàn)出了自身獨特的優(yōu)勢與適應(yīng)性，無疑是一款在底盤離地間隙設(shè)計上非常成功的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）