2015款捷達(dá)的離地間隙是 120mm。這一數(shù)據(jù)意義非凡，最小離地間隙代表著滿載、靜止時(shí)，汽車除車輪外最低點(diǎn)與支撐平面的距離，體現(xiàn)了車輛無碰撞越過障礙物的能力。120mm 的離地間隙，讓捷達(dá)在通過一些有障礙物或凹凸不平的地面時(shí)有一定保障，同時(shí)也兼顧了日常行駛的穩(wěn)定性，處于家用車底盤高度的合理區(qū)間。

一般來說，家用車底盤高度大多處于110 - 150mm的范圍，2015款捷達(dá)120mm的離地間隙恰好落在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值 。這使得它在日常駕駛場(chǎng)景中，無論是面對(duì)城市道路偶爾出現(xiàn)的小坑洼，還是鄉(xiāng)村道路一些不太嚴(yán)重的起伏，都能夠相對(duì)從容地應(yīng)對(duì)。不會(huì)因?yàn)殡x地間隙過小，導(dǎo)致底盤輕易被刮擦，影響車輛正常行駛和部件壽命；也不會(huì)因?yàn)殡x地間隙過大，而使車輛在高速行駛時(shí)，由于重心較高，出現(xiàn)發(fā)飄等影響駕駛穩(wěn)定性的情況。

以2015款1.4TSI運(yùn)動(dòng)捷達(dá)為例，它的軸距為2471mm，長(zhǎng)寬高分別為4487mm、1706mm、1470mm ，這樣的車身尺寸結(jié)合120mm的離地間隙，讓整車在空間布局和通過性能上達(dá)到了較好的平衡。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后復(fù)合扭力梁半獨(dú)立懸架，這種懸架組合配合恰當(dāng)?shù)碾x地間隙，能夠有效過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供較為舒適的駕乘體驗(yàn)。

與一些最小離地間隙數(shù)據(jù)相近的車型相比，如海馬M8（115mm）、華泰iEV230（120mm）、梅甘娜（120mm）、傳祺GA5（121mm）、Prima EV（120mm），2015款捷達(dá)在通過性和穩(wěn)定性方面各有優(yōu)劣，但總體處于一個(gè)平均水平，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常通勤以及偶爾的周邊出行需求。

總的來說，2015款捷達(dá)120mm的離地間隙是一個(gè)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的數(shù)值，它綜合考慮了車輛通過性、穩(wěn)定性以及日常使用場(chǎng)景等多方面因素。這一離地間隙讓捷達(dá)能夠適應(yīng)多種路況，為用戶帶來了可靠且舒適的駕駛體驗(yàn)，成為一款在市場(chǎng)上備受歡迎的緊湊型家用轎車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）