配備三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬3系是第六代的318i和318li車型，其搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為B38。在寶馬3系的發(fā)展歷程中，第六代的這兩款車型較為特別，采用了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，在城市道路中，中低速時(shí)低扭優(yōu)勢(shì)明顯。不過(guò)如今第六代車型現(xiàn)已停產(chǎn)，成為了一段獨(dú)特的歷史記憶。

這款B38三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然缸數(shù)相較于常見(jiàn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少了一個(gè)，但在技術(shù)上卻有著諸多亮點(diǎn)。它運(yùn)用了先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大的扭矩。最大扭矩達(dá)到220牛米 ，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍從1250轉(zhuǎn)一直延續(xù)到4000轉(zhuǎn)/分，怠速一般穩(wěn)定在750轉(zhuǎn)左右。在車輛靜態(tài)起步，當(dāng)你輕踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1250轉(zhuǎn)時(shí)，就能爆發(fā)最大扭矩，為車輛的起步提供了較為充足的動(dòng)力。

而在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，寶馬3系的318Li配備了ZF的8AT變速箱。這一經(jīng)典的變速箱與B38發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配十分默契，二者相得益彰。在中低速的城市道路行駛場(chǎng)景中，318Li憑借發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭優(yōu)勢(shì)，在頻繁的啟停路況下，加速超車都顯得比較輕松，能為駕駛者帶來(lái)一定的駕駛樂(lè)趣。然而，與搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的320Li相比，在高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)上，318Li就沒(méi)有那么游刃有余了。

盡管搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的第六代寶馬318i和318li車型已經(jīng)停產(chǎn)，但它們?cè)趯汃R3系的歷史中留下了獨(dú)特的印記。這兩款車讓消費(fèi)者體驗(yàn)到了寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用上的多元化嘗試，也展示了寶馬在不同動(dòng)力配置下對(duì)車輛駕駛性能的調(diào)校能力。它們不僅豐富了寶馬3系的產(chǎn)品線，更為汽車市場(chǎng)的發(fā)展增添了一抹別樣的色彩，成為了汽車愛(ài)好者們記憶中不可忽視的存在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）