摩托車的 ABS 和 CBS 區(qū)別顯著。ABS 即防抱死制動系統(tǒng)，能防止車輪抱死，在緊急制動時自動調(diào)整制動力，保持車輛轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定性；CBS 是聯(lián)合制動系統(tǒng)，通過機械或液壓裝置按比例分配剎車力，優(yōu)化前后輪制動協(xié)同。從制動效果看，ABS 側(cè)重于防抱死保穩(wěn)定，CBS 著重優(yōu)化協(xié)同減側(cè)滑；工作方式上，一個電子主動，一個機械或液壓聯(lián)動；成本與應(yīng)用上，ABS 高多用于中高端，CBS 低常見于中低端。

先來說說制動效果方面。ABS就像是一位精準(zhǔn)的“穩(wěn)車大師”，在你緊急剎車的瞬間，它能夠敏銳地感知到車輪即將抱死的危險信號，迅速自動調(diào)整制動力，讓車輪始終保持滾動狀態(tài)，不至于完全鎖死。這意味著什么呢？它可以讓你在制動過程中依然能夠掌控摩托車的行駛方向，大大降低了因為車輪抱死而導(dǎo)致車輛失控側(cè)滑的風(fēng)險，保障騎行的安全與穩(wěn)定。

而CBS則像是一位“協(xié)作高手”，它通過巧妙的機械或液壓裝置，將前后剎車系統(tǒng)緊密連接起來，按照預(yù)先設(shè)定好的比例，精準(zhǔn)地分配剎車力到前后輪。這樣一來，前后輪在制動時能夠更加協(xié)調(diào)地工作，同時產(chǎn)生制動效果，有效減少了車輛在制動過程中出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等情況，讓摩托車能夠平穩(wěn)地停下來。

再看看工作方式。ABS是依靠先進(jìn)的電子控制系統(tǒng)來實現(xiàn)其功能的。它有輪速傳感器實時監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，一旦發(fā)現(xiàn)某個車輪有抱死的趨勢，電子控制單元（ECU）就會迅速做出反應(yīng)，通過液壓控制單元精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)剎車壓力，使得剎車力不斷地動態(tài)變化，始終保持車輪處于不被抱死的最佳狀態(tài)。這是一個主動且智能的過程，能夠根據(jù)實際路況和騎行狀況隨時做出調(diào)整。

CBS采用的是機械或液壓聯(lián)動的方式，這種工作方式相對比較穩(wěn)定。它在設(shè)計時就確定好了前后剎車力的分配比例，只要你操作剎車，就會按照這個預(yù)設(shè)的比例將剎車力傳遞到前后輪，相對來說是一種較為固定的分配模式。

成本與應(yīng)用范圍上，由于ABS系統(tǒng)涉及到復(fù)雜的電子傳感器、控制單元以及先進(jìn)的液壓控制技術(shù)，其研發(fā)、生產(chǎn)和制造成本都比較高。因此，它更多地應(yīng)用在中高端摩托車車型上，成為提升車輛安全性能和品質(zhì)的重要配置。

CBS系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)相對簡單，主要依靠機械或液壓裝置來實現(xiàn)功能，不需要過多復(fù)雜的電子設(shè)備，所以成本相對較低。這使得它在中低端摩托車車型中得到了廣泛的應(yīng)用，為更多預(yù)算有限的消費者提供了一定程度的制動安全保障。

綜上所述，摩托車的ABS和CBS各有特點。ABS憑借其先進(jìn)的電子控制技術(shù)，在防止車輪抱死、保障車輛穩(wěn)定性和操控性方面表現(xiàn)出色；CBS則以簡單可靠的機械或液壓聯(lián)動方式，優(yōu)化前后輪制動協(xié)同，提升制動效率。消費者在選擇摩托車時，可以根據(jù)自己的預(yù)算以及對制動安全性能的需求，來綜合考慮這兩個系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）