馬自達CX4沒有配備顆粒捕捉器。在馬自達品牌眾多車型中，除采用壓燃技術(shù)的車型外，其余都無需這一裝置，一汽馬自達當(dāng)下售賣的車型也均無配備。顆粒捕捉器主要用于捕捉柴油機排放的顆粒物，而馬自達CX4憑借自身的三元催化裝置與環(huán)保技術(shù)，就已達到國六標(biāo)準(zhǔn)，無需依賴顆粒捕捉器來滿足排放要求。

顆粒捕捉器，作為安裝在柴油機排氣系統(tǒng)里的陶瓷過濾器，宛如一位盡職的“環(huán)境衛(wèi)士”。當(dāng)發(fā)動機排出含有炭粒的黑煙穿過它時，微粒物質(zhì)就會被精準(zhǔn)地捕捉并吸附在其內(nèi)部。而且，在其內(nèi)部涂覆著特殊的催化劑，當(dāng)微粒吸附量累積到一定程度后，尾端的燃燒器便會自動點火，將那些吸附的炭煙微粒轉(zhuǎn)化為二氧化碳排放出去，從而有效減少了對空氣的污染。

然而，馬自達CX4卻走出了一條不同的環(huán)保之路。它依靠的是三元催化裝置以及馬自達自身先進的環(huán)保技術(shù)。三元催化裝置就像是汽車尾氣凈化的“魔法盒子”，能夠?qū)Πl(fā)動機排出的有害氣體進行神奇的轉(zhuǎn)化，將一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等轉(zhuǎn)化為無害的二氧化碳、水和氮氣等物質(zhì)。再加上馬自達在環(huán)保技術(shù)上的深耕細作，使得馬自達CX4即使不借助顆粒捕捉器，也能夠輕松滿足嚴格的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，雖然目前馬自達CX4沒有配備顆粒捕捉器，但隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴苛，尤其是在國六B標(biāo)準(zhǔn)的大環(huán)境下，未來是否會為其配備顆粒捕捉器，還要看馬自達環(huán)保技術(shù)的進一步發(fā)展。馬自達或許會持續(xù)探索和創(chuàng)新，在不改變車輛原有駕駛體驗和性能的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化環(huán)保技術(shù)，以應(yīng)對不斷變化的環(huán)保要求。

總之，馬自達CX4目前沒有配備顆粒捕捉器，這得益于馬自達的環(huán)保技術(shù)與三元催化裝置。未來其是否會有所改變，讓我們拭目以待馬自達在環(huán)保領(lǐng)域的新舉措，相信無論如何，馬自達都會為消費者帶來符合環(huán)保需求且性能出色的產(chǎn)品 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）