IVT 變速箱與 CVT 變速箱在多方面存在不同。在結(jié)構(gòu)和工作原理上，IVT 結(jié)合 AT 和 CVT 技術(shù)靠多個(gè)齒輪組換擋，CVT 則通過(guò)傳動(dòng)帶改變棘輪實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比；性能表現(xiàn)上，IVT 兼具 AT 快速響應(yīng)、高效率與 CVT 的平順性，CVT 能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況工作，油耗低功率大；制造成本與維護(hù)成本上，IVT 制造和維護(hù)成本高，CVT 制造簡(jiǎn)單但傳動(dòng)帶磨損可能使維護(hù)成本超 IVT。

從發(fā)明公司的層面來(lái)看，這兩者也有著顯著差異。IVT 是由英國(guó) Torotrak 公司開(kāi)發(fā)并注冊(cè)專(zhuān)利的，它憑借獨(dú)特的機(jī)械無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)，在汽車(chē)傳動(dòng)領(lǐng)域走出了一條與眾不同的道路。而 CVT 技術(shù)，德國(guó)奔馳公司可稱(chēng)得上是汽車(chē)采用該項(xiàng)技術(shù)的鼻祖。多年來(lái)，CVT 在不斷的發(fā)展與改進(jìn)中，也在汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)了重要的一席之地。

在行駛順暢性方面，兩者的表現(xiàn)也各有特點(diǎn)。駕駛裝配 IVT 變速箱的汽車(chē)，那種行駛過(guò)程中的順暢感令人印象深刻，仿佛車(chē)輛與道路融為一體，在各種路況下都能平穩(wěn)前行。然而，CVT 變速箱的車(chē)型在行駛時(shí)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)頓挫感，雖然這種頓挫感并不強(qiáng)烈，但在一些對(duì)駕駛質(zhì)感要求較高的駕駛者眼中，還是能夠察覺(jué)到這一細(xì)微差別。

再看性能方面，IVT 變速箱就像是一個(gè)“全能選手”，它將 AT 的快速響應(yīng)和高效率以及 CVT 的平順性巧妙地融合在一起，無(wú)論在加速超車(chē)還是日常平穩(wěn)駕駛時(shí)，都能展現(xiàn)出出色的性能。而 CVT 變速箱沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的檔位，其轉(zhuǎn)速比是連續(xù)變化的，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠長(zhǎng)時(shí)間處于最佳工況下工作，從而實(shí)現(xiàn)了較低的油耗和較大的輸出功率，在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)出色。

制造成本和維護(hù)成本也是區(qū)分兩者的重要因素。IVT 變速箱由于制造難度大，對(duì)技術(shù)和工藝的要求高，導(dǎo)致其制造成本居高不下。并且其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)在后期維護(hù)時(shí)，也需要花費(fèi)更多的時(shí)間和費(fèi)用。相比之下，CVT 變速箱的制造過(guò)程相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也就較低。不過(guò)，CVT 的傳動(dòng)帶容易出現(xiàn)磨損問(wèn)題，一旦出現(xiàn)這種情況，其維護(hù)成本可能就會(huì)超過(guò) IVT 變速箱。

綜上所述，IVT 變速箱和 CVT 變速箱在結(jié)構(gòu)、性能、成本等多個(gè)維度都存在明顯的區(qū)別。它們各自有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者在不同需求場(chǎng)景下的選擇。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，可以根據(jù)自己對(duì)駕駛體驗(yàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性、成本等方面的側(cè)重，來(lái)挑選更適合自己的車(chē)型與變速箱類(lèi)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）