法拉利 F8 和 488 的區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。外觀上，F(xiàn)8 整體尺寸略大于 488，線條更優(yōu)雅，細(xì)節(jié)豐富，尾燈是獨(dú)特的四眼設(shè)計(jì)，前蓋凹槽沒(méi)那么夸張；488 則更硬朗。動(dòng)力方面，雖發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)相同，但 F8 最大扭矩轉(zhuǎn)速更高，加速聲音或更響亮。內(nèi)飾中，F(xiàn)8 用更精致皮革與鍍鉻飾條，比 488 更豪華舒適。二者各有千秋，展現(xiàn)出不同魅力 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)外觀上的具體差異。F8在尺寸上，長(zhǎng)度為4611mm，寬度為1979mm，相較于488的4605mm車(chē)長(zhǎng)與1975mm車(chē)寬，有了細(xì)微的增加。雖然高度二者均為1206mm，軸距都是2650mm，但這些細(xì)微的變化還是讓F8在視覺(jué)感受上略有不同。F8的線條宛如一位優(yōu)雅的舞者，流暢且自然，全新設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣口與前剎車(chē)盤(pán)冷卻進(jìn)氣口整合在一起，還帶有S-Duct空氣動(dòng)力系統(tǒng)，不僅提升了15%的下壓力，更讓整車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能得到優(yōu)化，其車(chē)尾發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在尾翼兩側(cè)附近，排氣是兩側(cè)兩個(gè)出風(fēng)口且位置居中，獨(dú)特又美觀。而488采用前機(jī)蓋凹槽設(shè)計(jì)，車(chē)身線條則更顯硬朗，如同一位堅(jiān)毅的戰(zhàn)士，展現(xiàn)出別樣的競(jìng)技風(fēng)格。燈光設(shè)計(jì)上，F(xiàn)8采用四個(gè)獨(dú)特的圓形燈，恰似藝術(shù)品般鑲嵌在車(chē)身兩側(cè)，散發(fā)著迷人魅力；488采用雙圓燈設(shè)計(jì)，線條簡(jiǎn)潔，卻也凸顯出它的運(yùn)動(dòng)基因 。

動(dòng)力方面，雖然法拉利F8和488都搭載了3.9升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率720馬力，峰值扭矩770牛米，并且都匹配7擋雙離合變速箱，前懸掛都采用雙叉骨懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛。但F8的最大扭矩轉(zhuǎn)速達(dá)到3250rpm，比488要高，在全加速過(guò)程中，F(xiàn)8的聲音可能會(huì)更加響亮愉快。在性能數(shù)據(jù)上，F(xiàn)8百公里加速比488慢0.05秒，200公里加速慢0.2秒，最高時(shí)速二者均為340公里。這些細(xì)微的差別，在實(shí)際駕駛中或許能帶來(lái)不一樣的體驗(yàn) 。

內(nèi)飾部分，F(xiàn)8采用了類似GTC4Lusso和Portofino的內(nèi)飾風(fēng)格，使用了更為精致的皮革，并飾以鍍鉻飾條，營(yíng)造出一種豪華舒適的座艙氛圍。而488的座艙則充滿了碳纖維和Alcantara麂皮，更偏向于極致的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，相對(duì)來(lái)說(shuō)，F(xiàn)8在豪華感的營(yíng)造上更勝一籌，給駕駛者帶來(lái)了一種更為舒適且精致的駕乘環(huán)境 。

綜上所述，法拉利F8和488在外觀、動(dòng)力以及內(nèi)飾上都存在著明顯或細(xì)微的差別。F8在優(yōu)雅與豪華上更為突出，在空氣動(dòng)力學(xué)和內(nèi)飾質(zhì)感上進(jìn)行了升級(jí)；488則以其硬朗的外觀和極致的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格讓人難以忘懷。無(wú)論是追求極致的賽道體驗(yàn)，還是渴望在日常駕駛中享受豪華與速度的融合，這兩款車(chē)都能滿足不同消費(fèi)者對(duì)于法拉利品牌獨(dú)特魅力的追求，它們都是汽車(chē)史上的經(jīng)典之作，各自書(shū)寫(xiě)著屬于自己的傳奇篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）