發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和里程表在功能、位置、標(biāo)注和原理上都存在明顯區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表用于顯示車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，能讓駕駛者了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作的快慢；里程表則記錄車(chē)輛行駛的累計(jì)距離，反映車(chē)跑了多遠(yuǎn)。位置上，轉(zhuǎn)速表多與車(chē)速里程表對(duì)稱(chēng)放置，里程表在轉(zhuǎn)速表中下方。標(biāo)注也不同，轉(zhuǎn)速表標(biāo)為 0 - 6000 轉(zhuǎn)/分等，里程表則以公里或英里計(jì)量。原理更是大相徑庭。

里程表的工作原理依托于汽車(chē)車(chē)輪的固有特性。由于汽車(chē)車(chē)輪的直徑是固定已知的，那么車(chē)輪的圓周長(zhǎng)也就恒定不變。通過(guò)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)計(jì)算，我們可以得出每行駛一里路車(chē)輪需要轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，這個(gè)數(shù)值同樣是固定的。基于此，只要能有一種機(jī)制自動(dòng)累計(jì)車(chē)輪的轉(zhuǎn)數(shù)，再將累計(jì)的轉(zhuǎn)數(shù)除以每一里路對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)數(shù)，就能輕松得到車(chē)輛行駛的里程數(shù)。而且，如今的里程表除了傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，還有電子里程表。電子里程表會(huì)從速度傳感器獲取信號(hào)來(lái)計(jì)算里程，并且它會(huì)將累積里程數(shù)字存儲(chǔ)在非易失存儲(chǔ)器中，即便車(chē)輛沒(méi)電，數(shù)據(jù)也能完好保存。

而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的原理則另有乾坤。它主要是接收由傳感器發(fā)出的數(shù)字脈沖信號(hào)，經(jīng)過(guò)一系列處理后，這些信號(hào)會(huì)直接讀入CPU的計(jì)數(shù)口。接著，通過(guò)軟件計(jì)算出轉(zhuǎn)速以及與指針相應(yīng)的位置。之后，再通過(guò)CPU的控制口，將信號(hào)放大后驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)正負(fù)方向旋轉(zhuǎn)，從而指示出相應(yīng)的轉(zhuǎn)速值，要知道，步進(jìn)電機(jī)走一步僅僅為1/3度。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，直接關(guān)系到單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)的多少以及發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的大小。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率會(huì)隨著轉(zhuǎn)速的改變而變化。所以，轉(zhuǎn)速表能幫助駕駛者了解發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，進(jìn)而調(diào)整自己的駕駛方式，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和里程表雖然都位于汽車(chē)儀表盤(pán)上，但一個(gè)聚焦于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，為駕駛者提供發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況的關(guān)鍵信息，輔助優(yōu)化駕駛習(xí)慣；另一個(gè)則專(zhuān)注于記錄車(chē)輛行駛的行程，方便駕駛者了解車(chē)輛的使用程度，以便安排保養(yǎng)等事項(xiàng)。它們各司其職，共同為駕駛者提供全面且重要的數(shù)據(jù)支持，是汽車(chē)駕駛過(guò)程中不可或缺的“小助手” 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）