汽車三元催化器堵塞后，會(huì)在動(dòng)力、油耗、尾氣等方面出現(xiàn)諸多表現(xiàn)。堵塞會(huì)致使排氣不暢，影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致加速無(wú)力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速提升困難，動(dòng)力下降；干擾氧傳感器工作，使油耗增加；尾氣凈化能力降低，出現(xiàn)異味、排放超標(biāo)；還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、頻繁熄火，極端情況下排氣管燒紅，車輛自燃。

具體而言，在動(dòng)力方面，當(dāng)三元催化器堵塞，排氣就如同被堵住了“嗓子眼”，無(wú)法順暢排出。這在渦輪增壓車型上體現(xiàn)得更為顯著，高壓排氣時(shí)的不暢，直接影響了進(jìn)氣量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率大打折扣。車輛在加速時(shí)，你會(huì)明顯感覺(jué)到動(dòng)力不足，響應(yīng)十分遲緩，仿佛汽車突然變得“慵懶”起來(lái)，即使你深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的提升也變得異常緩慢，那種本該有的推背感消失得無(wú)影無(wú)蹤，駕駛體驗(yàn)也因此大打折扣。

油耗方面，三元催化器堵塞后，會(huì)干擾氧傳感器的正常工作。氧傳感器就像是汽車噴油、進(jìn)氣與點(diǎn)火間隙的“精準(zhǔn)指揮官”，一旦其工作受到干擾，就無(wú)法準(zhǔn)確地控制這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這就導(dǎo)致燃油不能充分燃燒，白白浪費(fèi)，從而使得油耗大幅增加。原本能跑較長(zhǎng)距離的一箱油，現(xiàn)在可能很快就見(jiàn)底了，無(wú)形之中增加了你的用車成本。

尾氣排放也是三元催化器堵塞后的一個(gè)“重災(zāi)區(qū)”。由于其堵塞，尾氣凈化能力急劇下降，原本經(jīng)過(guò)處理后較為清潔的尾氣，現(xiàn)在可能會(huì)散發(fā)出刺鼻難聞的氣味，嚴(yán)重影響空氣質(zhì)量。而且尾氣排放中的有害物質(zhì)也會(huì)超標(biāo)，對(duì)環(huán)境造成更大的污染。在一些嚴(yán)格的環(huán)保檢測(cè)中，這樣的車輛很可能無(wú)法通過(guò)檢測(cè)。

在一些嚴(yán)重的堵塞情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就會(huì)亮起，這是車輛在向你發(fā)出“求救信號(hào)”，提示排放系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題。而隨著堵塞程度的加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、頻繁熄火等情況也會(huì)接踵而至。這是因?yàn)閺U氣無(wú)法及時(shí)排出，形成背壓倒流，反沖到燃燒室，嚴(yán)重干擾了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。更極端的情況下，排氣管會(huì)因?yàn)檫^(guò)高的溫度而燒紅，甚至引發(fā)車輛自燃，存在極大的安全隱患。

總之，三元催化器堵塞對(duì)汽車的影響是多方面且嚴(yán)重的。它不僅會(huì)讓你的駕駛體驗(yàn)變差，增加用車成本，還會(huì)對(duì)環(huán)境和車輛安全構(gòu)成威脅。所以，日常用車過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述異常表現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)檢查三元催化器，確保車輛的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）