凱迪拉克XT6搭載的是通用集團代號為LSY的2.0升渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機實力出眾，最大能輸出241馬力，峰值扭矩達(dá)350?！っ?，在1500轉(zhuǎn)時即可輸出最大扭矩并持續(xù)至4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘。它還搭載了先進的可變氣門管理技術(shù)與缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋缸體，配合9AT變速箱，帶來更高效的動力輸出與良好駕駛體驗 。

可變氣門管理技術(shù)是這款發(fā)動機的一大亮點。通過精準(zhǔn)的控制，它能夠根據(jù)車輛不同的行駛工況，智能地調(diào)節(jié)氣門的開啟和關(guān)閉狀態(tài)。在城市日常駕駛中，車輛處于低負(fù)荷狀態(tài)時，可變氣門管理技術(shù)可以讓發(fā)動機部分氣缸暫時停止工作，這樣既能有效降低燃油消耗，又能減少不必要的尾氣排放，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。而當(dāng)你需要加速超車，或者高速行駛對動力有更高需求時，氣門管理系統(tǒng)會迅速調(diào)整，讓所有氣缸都投入工作，使發(fā)動機瞬間爆發(fā)出強大的動力，為駕駛者帶來源源不斷的推背感。

缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，同樣為這款發(fā)動機增色不少。它能夠?qū)⑷加椭苯訃娚涞桨l(fā)動機的燃燒室內(nèi)，使燃油與空氣更充分地混合。這種精確的噴射方式，極大地提高了燃油的燃燒效率，讓每一滴燃油都能釋放出最大的能量。不僅如此，它還能有效降低發(fā)動機的積碳問題，延長發(fā)動機的使用壽命，為車主省去了不少后期維護的麻煩。

鋁合金缸蓋缸體的使用，也是工程師們的精心設(shè)計。鋁合金材質(zhì)具有質(zhì)量輕、散熱性能好的特點。較輕的重量能夠有效降低整車的重量，進而減少車輛行駛時的能耗，提高燃油經(jīng)濟性。良好的散熱性能則可以讓發(fā)動機在各種工況下都能保持穩(wěn)定的工作溫度，保證發(fā)動機的性能和可靠性，為發(fā)動機的穩(wěn)定運行奠定了堅實基礎(chǔ)。

而與這款優(yōu)秀發(fā)動機匹配的9AT變速箱，就像是一位默契的伙伴。它能夠根據(jù)發(fā)動機的動力輸出，迅速而平順地切換擋位，讓車輛的加速過程流暢自然。無論是在城市擁堵路況下的走走停停，還是在高速公路上的暢快馳騁，9AT變速箱都能與LSY發(fā)動機完美配合，為駕駛者帶來舒適且高效的駕駛體驗。

總之，凱迪拉克XT6搭載的LSY 2.0升渦輪增壓發(fā)動機，憑借其先進的技術(shù)、出色的性能以及與變速箱的完美匹配，為駕駛者帶來了動力與經(jīng)濟、性能與舒適兼顧的出色體驗，也展現(xiàn)了凱迪拉克在發(fā)動機技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的深厚底蘊與卓越實力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）