ET35和ET45之間的差距約為10mm。ET代表車輛輪轂偏距，是輪轂安裝截面與輪圈中心線的偏離度，這10mm的變化，意味著輪轂在車軸上的實(shí)際位置有了改變。ET值越小輪轂越突出，從ET35到ET45，輪轂相對向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。別小看這微小變化，它會(huì)對車輛外觀與性能產(chǎn)生影響，改變輪轂與車身的視覺距離，在選擇輪轂時(shí)，需將其納入綜合考量。

從外觀上來看，ET35的輪轂比ET45更偏外側(cè)，這使得車輛的輪距在視覺上有所增加，讓整車顯得更加寬大、穩(wěn)重，有一種霸氣外漏的感覺，增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)氣息和力量感。而ET45的輪轂相對內(nèi)斂一些，車輛整體造型會(huì)顯得更為緊湊、精致，展現(xiàn)出一種簡潔流暢的線條美。二者營造出的視覺風(fēng)格截然不同，能滿足不同車主對于車輛外觀的個(gè)性化追求。

在性能方面，這10mm的差距也不容小覷。當(dāng)輪轂ET值從ET45變?yōu)镋T35時(shí)，車輪整體向外移動(dòng)10毫米，輪胎變寬，轉(zhuǎn)向會(huì)變沉。雖然這種變化力度在方向機(jī)承受范圍內(nèi)，不會(huì)對方向機(jī)造成損傷，但卻實(shí)實(shí)在在地改變了車輛的操控手感。對于追求精準(zhǔn)操控和路感反饋的駕駛者來說，這種轉(zhuǎn)向力度的變化可能會(huì)帶來全新的駕駛體驗(yàn)；而對于習(xí)慣了原廠輕盈轉(zhuǎn)向手感的車主而言，或許需要一定的時(shí)間去適應(yīng)。

同時(shí)，輪轂偏距的改變還可能影響到車輛的行駛穩(wěn)定性。ET35相對突出的輪轂在高速行駛或過彎時(shí)，能提供更好的支撐力和抓地力，讓車輛的循跡性更好，減少側(cè)傾的幅度，提升操控極限。然而，ET值過小也存在一定風(fēng)險(xiǎn)，如果調(diào)整不當(dāng)，輪轂容易與翼子板發(fā)生剮蹭，還可能會(huì)摩擦到避震器等部件，影響車輛的正常行駛和安全性。相比之下，ET45在行駛穩(wěn)定性上雖然沒有ET35那樣突出的表現(xiàn)，但勝在更為穩(wěn)妥、可靠，能滿足大多數(shù)日常駕駛的需求。

綜上所述，ET35和ET45這看似只有10mm的差距，卻在車輛的外觀風(fēng)格和性能表現(xiàn)上帶來了明顯的差異。車主們在選擇時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合自己對車輛外觀的喜好以及實(shí)際駕駛需求，權(quán)衡利弊后做出合適的決策，讓愛車不僅能滿足日常出行，還能彰顯獨(dú)特個(gè)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）