夏利N3兩廂使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有三缸和四缸之分，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由天津本地制造，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)部分為原裝日本產(chǎn)的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，還有國(guó)產(chǎn)的CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了諸多先進(jìn)技術(shù)，如VCT-i連續(xù)可變氣門正時(shí)等，去輪軸偏置8mm技術(shù)還降低了振動(dòng)與噪音。這些發(fā)動(dòng)機(jī)融合本土與國(guó)際技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為駕駛帶來(lái)可靠舒適的體驗(yàn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它均為國(guó)產(chǎn)天津制造。雖然是三缸結(jié)構(gòu)，但憑借本土制造的優(yōu)勢(shì)，在一定程度上保證了配件供應(yīng)的便利性和維修保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性。它能為車輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，滿足日常城市通勤的基本需求，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，讓車主在日常使用中能節(jié)省不少燃油開支。

再看看四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，原裝日本產(chǎn)的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是有著良好口碑的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。它產(chǎn)自日本，繼承了豐田發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定性和可靠性方面的優(yōu)秀傳統(tǒng)，動(dòng)力輸出相對(duì)更為充沛，運(yùn)轉(zhuǎn)也更為平順，能給駕駛者帶來(lái)更為流暢的駕駛感受，無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是在高速上的馳騁，都能展現(xiàn)出不錯(cuò)的性能。

而國(guó)產(chǎn)的CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容小覷。它采用直列四缸的設(shè)計(jì)，具備先進(jìn)的水冷系統(tǒng)，能有效保障發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的穩(wěn)定運(yùn)行。四沖程、16氣門以及DOHC的設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣更加高效，提升了燃油的燃燒效率，進(jìn)而提高了動(dòng)力性能。值得一提的是，它搭載的VCT-i技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電控多點(diǎn)燃油噴射，使得燃油噴射更加精準(zhǔn)，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，去輪軸偏置8mm的專利技術(shù)，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)加上了一個(gè)“靜音罩”，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音，提升了車內(nèi)的駕乘舒適性。

總的來(lái)說(shuō)，夏利N3兩廂的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇豐富多樣，無(wú)論是天津制造的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是原裝日本產(chǎn)的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)以及國(guó)產(chǎn)的CA4GA1發(fā)動(dòng)機(jī)，都各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，為不同需求的消費(fèi)者提供了多樣的選擇，讓夏利N3兩廂能夠在不同的使用場(chǎng)景下，都能為駕駛者帶來(lái)可靠且舒適的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）