夏利N3兩廂使用的發(fā)動機有三缸和四缸之分，三缸發(fā)動機由天津本地制造，四缸發(fā)動機部分為原裝日本產的豐田8A發(fā)動機，還有國產的CA4GA1發(fā)動機。其中，CA4GA1發(fā)動機運用了諸多先進技術，如VCT-i連續(xù)可變氣門正時等，去輪軸偏置8mm技術還降低了振動與噪音。這些發(fā)動機融合本土與國際技術優(yōu)勢，為駕駛帶來可靠舒適的體驗 。

先來說說三缸發(fā)動機，它均為國產天津制造。雖然是三缸結構，但憑借本土制造的優(yōu)勢，在一定程度上保證了配件供應的便利性和維修保養(yǎng)的經濟性。它能為車輛提供穩(wěn)定的動力輸出，滿足日常城市通勤的基本需求，在燃油經濟性方面也有著不錯的表現，讓車主在日常使用中能節(jié)省不少燃油開支。

再看看四缸發(fā)動機，原裝日本產的豐田8A發(fā)動機，這可是有著良好口碑的一款發(fā)動機。它產自日本，繼承了豐田發(fā)動機在穩(wěn)定性和可靠性方面的優(yōu)秀傳統(tǒng)，動力輸出相對更為充沛，運轉也更為平順，能給駕駛者帶來更為流暢的駕駛感受，無論是在城市道路的走走停停，還是在高速上的馳騁，都能展現出不錯的性能。

而國產的CA4GA1發(fā)動機同樣不容小覷。它采用直列四缸的設計，具備先進的水冷系統(tǒng)，能有效保障發(fā)動機在各種工況下的穩(wěn)定運行。四沖程、16氣門以及DOHC的設計，讓發(fā)動機的進氣和排氣更加高效，提升了燃油的燃燒效率，進而提高了動力性能。值得一提的是，它搭載的VCT-i技術實現了電控多點燃油噴射，使得燃油噴射更加精準，進一步優(yōu)化了發(fā)動機的動力輸出和燃油經濟性。并且，去輪軸偏置8mm的專利技術，如同給發(fā)動機加上了一個“靜音罩”，大大降低了發(fā)動機運行時產生的振動與噪音，提升了車內的駕乘舒適性。

總的來說，夏利N3兩廂的發(fā)動機選擇豐富多樣，無論是天津制造的三缸發(fā)動機，還是原裝日本產的豐田8A發(fā)動機以及國產的CA4GA1發(fā)動機，都各有特點和優(yōu)勢。這些發(fā)動機的存在，為不同需求的消費者提供了多樣的選擇，讓夏利N3兩廂能夠在不同的使用場景下，都能為駕駛者帶來可靠且舒適的駕駛體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）