凱迪拉克 CT5 的底盤(pán)最小離地間隙是 11.5 厘米。這一高度可謂是“魚(yú)與熊掌”兼得的精妙設(shè)計(jì)。一方面，它賦予 CT5 不錯(cuò)的通過(guò)性，面對(duì)日常道路上的小坎坷、小障礙都能輕松應(yīng)對(duì)；另一方面，又能讓車(chē)輛保持較好的重心穩(wěn)定性，為駕乘者帶來(lái)平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。如此精心設(shè)計(jì)的離地間隙，充分考量了多種實(shí)際場(chǎng)景，實(shí)用性與舒適性并存 。

在城市道路中，11.5厘米的底盤(pán)離地高度能有效避免車(chē)輛在通過(guò)減速帶、路面坑洼或者路邊石時(shí)，底盤(pán)與障礙物發(fā)生剮蹭，減少車(chē)輛受損的風(fēng)險(xiǎn)，讓車(chē)主駕車(chē)出行更加安心。即使偶爾需要行駛在一些路況稍差的地段，比如尚未修繕完善的鄉(xiāng)間小道，CT5也能夠憑借這一高度順利通過(guò)，展現(xiàn)出一定的“適應(yīng)力”。

而從穩(wěn)定性的角度來(lái)看，這個(gè)高度讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)，能夠保持較低的重心。在快速過(guò)彎或者緊急變道時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾幅度得到有效控制，不會(huì)出現(xiàn)大幅度晃動(dòng)，為駕乘者營(yíng)造出穩(wěn)定、可靠的行駛質(zhì)感，無(wú)論是駕駛員操控起來(lái)更加得心應(yīng)手，還是乘客乘坐起來(lái)也更加舒適愜意。

同時(shí)，這一離地間隙的設(shè)計(jì)也充分考慮到了車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的裝卸平臺(tái)通過(guò)性。在車(chē)輛運(yùn)輸流轉(zhuǎn)過(guò)程中，能夠輕松地上下裝卸平臺(tái)，保障了物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的順暢。而且在日常使用中，當(dāng)車(chē)輛靠近人行道邊沿等位置時(shí)，也能較好地避免不必要的碰擦，進(jìn)一步凸顯了它在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的用心。

與家用轎車(chē)一般11厘米到15厘米的底盤(pán)高度范圍相比，凱迪拉克CT5的11.5厘米離地間隙處于合理區(qū)間，和同類(lèi)豪華車(chē)也較為相似。這意味著它在豪華品牌轎車(chē)中，既有著與大家相當(dāng)?shù)耐ㄟ^(guò)性和穩(wěn)定性水平，又憑借自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在各種場(chǎng)景下都能為用戶(hù)帶來(lái)出色的用車(chē)體驗(yàn)。

總而言之，凱迪拉克CT5的11.5厘米底盤(pán)最小離地間隙，是經(jīng)過(guò)深思熟慮與精心調(diào)校的成果。它完美地平衡了通過(guò)性與穩(wěn)定性之間的關(guān)系，無(wú)論是應(yīng)對(duì)城市日常通勤，還是偶爾的郊外出行，都能輕松勝任，以出色的表現(xiàn)滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的需求，成為一款在實(shí)用性和駕駛感受上都可圈可點(diǎn)的車(chē)型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）