玉柴4105和4108的區(qū)別主要體現(xiàn)在缸徑和聲音上。缸徑方面，4105的缸徑為105毫米，4108的缸徑為108毫米，這一差異直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)排量與輸出功率。聲音方面，車輛上坡時(shí)，4108柴油機(jī)會(huì)發(fā)出悶響，4105柴油機(jī)則無(wú)此現(xiàn)象。這些區(qū)別使得兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中有著不同表現(xiàn)，用戶可據(jù)此來(lái)選擇更符合自身需求的發(fā)動(dòng)機(jī)。

除了上述提到的區(qū)別外，它們?cè)隈R力輸出上也有所不同。玉柴4105發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力輸出為136馬力，而玉柴4108發(fā)動(dòng)機(jī)則有120馬力、130馬力和140馬力三種不同的輸出規(guī)格。這種馬力輸出的差異，讓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠適配不同對(duì)動(dòng)力需求的車輛，滿足多樣化的使用場(chǎng)景。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的一些特性來(lái)講，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都具備玉柴柴油機(jī)的一些共性，比如噴油正時(shí)與燃油計(jì)量完全分開(kāi)，噴油壓力和噴油過(guò)程由ECU適時(shí)控制；能依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況調(diào)整各缸的噴油壓力、噴油時(shí)間和持續(xù)時(shí)間；還能實(shí)現(xiàn)很高的噴油壓力，實(shí)現(xiàn)柴油的預(yù)噴射，提高燃燒效率和排放性能。但由于缸徑等方面的不同，在具體的燃油噴射細(xì)節(jié)和燃燒效果上，或許也會(huì)存在一定的細(xì)微差別。

對(duì)于難以直接分辨玉柴4105和4108發(fā)動(dòng)機(jī)的用戶，還可以通過(guò)查看缸徑大小來(lái)確認(rèn)。要是發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼能夠看到，也有辦法區(qū)分，玉柴4108發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼是D開(kāi)頭的（11位數(shù)） ，通過(guò)這樣的方式也能準(zhǔn)確判斷是哪一款發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，玉柴4105和4108發(fā)動(dòng)機(jī)在缸徑、聲音、馬力輸出以及分辨方式等方面都存在差異。這些區(qū)別反映了它們各自的特點(diǎn)，無(wú)論是汽車制造商在選型配套，還是用戶在維修保養(yǎng)或選擇車輛時(shí)，都需要綜合考慮這些因素，以便做出最合適的決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）