2012款大眾途銳的節(jié)溫器位于發(fā)動機前部，順著水箱進水管就能找到。節(jié)溫器作為控制冷卻液流動路徑的“智慧閥門”，是汽車不可或缺的自動調溫裝置。在不同的水溫階段，它有著不同“表現(xiàn)”：低溫時開啟小循環(huán)，讓發(fā)動機快速升溫；高溫時切換至大循環(huán)，增強冷卻效果。如此巧妙的設計，讓發(fā)動機始終保持在最佳工作溫度范圍，為車輛的穩(wěn)定運行保駕護航 。

具體而言，在常溫狀態(tài)下，節(jié)溫器里的石蠟呈現(xiàn)為固態(tài)。當水溫低于76°C時，節(jié)溫器的主閥門處于完全關閉的狀態(tài)，而旁通閥則完全打開。此時，由氣缸蓋出來的水會經(jīng)旁通管直接進入水泵，這便是所謂的小循環(huán)。在小循環(huán)過程中，水僅僅在水泵和水套之間流動，并不會經(jīng)過散熱器。這樣一來，水的流量較小，冷卻強度也相對較弱。不過，這種小循環(huán)模式對于發(fā)動機來說至關重要，它能夠讓發(fā)動機在較短時間內(nèi)快速升溫，達到合適的工作溫度。

隨著發(fā)動機持續(xù)運轉，水溫逐漸升高。當水溫達到76°C以上時，節(jié)溫器里的石蠟開始由固態(tài)轉變?yōu)橐簯B(tài)，體積隨之增大。這一體積的變化會對中心桿下部的錐面產(chǎn)生向上的推力，使得主閥門逐漸打開，而旁通閥的開度則會逐漸減小。在這個階段，冷卻液的流動路徑開始發(fā)生變化，一部分冷卻液會經(jīng)過散熱器進行散熱，另一部分則通過旁通管循環(huán)，冷卻強度也隨著主閥門和旁通閥開度的變化而逐漸增強。

當水溫進一步升高到88°C時，節(jié)溫器的主閥門會完全打開，旁通閥則完全關閉。此時，冷卻水全部流經(jīng)散熱器，進入大循環(huán)模式。在大循環(huán)中，冷卻水的流動線路變長，流量增大，冷卻強度也變得很強。通過這種方式，能夠有效地將發(fā)動機產(chǎn)生的過多熱量散發(fā)出去，防止發(fā)動機因過熱而出現(xiàn)故障。

2012款大眾途銳節(jié)溫器所處的發(fā)動機前部位置，方便其精準感知水溫并作出反應。而它在不同水溫階段所展現(xiàn)出的獨特工作模式，更是汽車工程設計中的精妙之處。正是這種科學合理的設計與運行機制，確保了發(fā)動機在各種工況下都能保持良好的工作狀態(tài)，讓車輛的性能得以穩(wěn)定發(fā)揮，為駕駛者帶來更加可靠、舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）