比亞迪漢 DM 高速行駛建議選擇 HEV 高速模式。在高速行駛狀態(tài)下，HEV 高速模式可讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，電動(dòng)機(jī)適時(shí)助力，動(dòng)力輸出連貫流暢，同時(shí)能耗也能得到有效控制。純電動(dòng) EV 模式在高速上的電耗較高，或許難以滿(mǎn)足長(zhǎng)距離需求。而 ECO 模式動(dòng)力弱，運(yùn)動(dòng)模式能耗大。HEV 高速模式兼顧動(dòng)力與能耗，無(wú)疑是高速行駛的優(yōu)質(zhì)之選。

深入了解HEV高速模式，其原理有著獨(dú)特的魅力。HEV模式作為不插電混合動(dòng)力模式，動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同擔(dān)當(dāng)，常見(jiàn)的便是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合。在該模式下，電池容量相對(duì)較小，無(wú)法外接充電，也不能長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行純電行駛。然而，這并不影響它在高速行駛中的出色表現(xiàn)。

當(dāng)車(chē)輛起步和低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)積極發(fā)揮輔助作用，有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。隨著車(chē)速逐步提高，發(fā)動(dòng)機(jī)便自然地接管動(dòng)力輸出工作。與此同時(shí)，電動(dòng)機(jī)巧妙地轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，開(kāi)始為電池充電，實(shí)現(xiàn)了能量的回收利用。這種巧妙的協(xié)作機(jī)制，不僅顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，還能有效降低排放量，為駕駛者帶來(lái)更高效、更環(huán)保的駕駛體驗(yàn)。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，比亞迪漢DM在HEV高速模式下表現(xiàn)卓越。高速路段測(cè)試時(shí)，使用HEV混動(dòng)高速模式，車(chē)輛具有極佳的平順性，在高速行駛過(guò)程中，就像在軌道上平穩(wěn)滑行，幾乎感受不到頓挫。超強(qiáng)的推背感，又能讓駕駛者在需要加速時(shí)，瞬間獲得強(qiáng)大的動(dòng)力支持，輕松超越前方車(chē)輛。過(guò)彎時(shí)，車(chē)輛勇猛干脆，展現(xiàn)出良好的操控性能，給駕駛者十足的信心。

而ECO節(jié)能模式，雖然在一定程度上能夠節(jié)省燃油，變速箱升檔積極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低水平，但在高速行駛時(shí)，其加速性能較弱。如果需要快速超車(chē)或者應(yīng)對(duì)一些緊急的路況變化，可能會(huì)顯得力不從心。運(yùn)動(dòng)模式雖然能帶來(lái)強(qiáng)大的馬力，變速箱推遲換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，可這種模式下能耗較大，并不適合長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛。純電動(dòng)EV模式在高速行駛時(shí)電耗較高，續(xù)航里程會(huì)大幅下降，對(duì)于長(zhǎng)途高速行駛而言，存在一定的續(xù)航焦慮問(wèn)題。

綜上所述，比亞迪漢DM高速行駛時(shí)，HEV高速模式憑借其在動(dòng)力輸出、能耗控制以及實(shí)際駕駛體驗(yàn)等多方面的優(yōu)勢(shì)，成為了最佳選擇。它能夠讓駕駛者在享受順暢駕駛的同時(shí)，還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，為高速之旅增添一份安心與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）