急踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大，既可能是正?，F(xiàn)象，也可能存在故障原因。正常情況下，急加速時(shí)燃油流量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)為輸出更多動(dòng)力轉(zhuǎn)速上升，聲音自然變大。而故障原因就較為多樣了，比如進(jìn)氣格柵到空濾的管子松動(dòng)、機(jī)外皮帶嘯叫、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、機(jī)油問題、發(fā)動(dòng)機(jī)爆震等，都會(huì)讓急踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異常增大。

進(jìn)氣格柵相連到空濾的管子若出現(xiàn)松動(dòng)，在急踩油門時(shí)，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的路徑就會(huì)“動(dòng)蕩不安”。原本順暢的進(jìn)氣過程被打亂，空氣在不密封的管道中流動(dòng)，產(chǎn)生額外的氣流噪聲，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大。這種情況下，我們需要仔細(xì)檢查連接部位，確保管子牢固無松動(dòng)。

機(jī)外皮帶也可能成為“噪音源”。多數(shù)時(shí)候，機(jī)外皮帶嘯叫是因?yàn)閺埦o輪調(diào)整不當(dāng)，使得皮帶松緊度不合適，或者皮帶長(zhǎng)期使用老化。在急踩油門時(shí)，皮帶的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)變得不穩(wěn)定，與相關(guān)部件摩擦加劇，發(fā)出尖銳的嘯叫聲。此時(shí)，根據(jù)情況調(diào)整張緊輪或者更換皮帶，就能解決問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械部分的故障也不容小覷?；钊h(huán)磨損、氣門間隙過大等情況一旦出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的工作秩序就會(huì)被破壞?；钊h(huán)磨損會(huì)影響氣缸的密封性，導(dǎo)致壓力不穩(wěn)定；氣門間隙過大則會(huì)使氣門開合時(shí)的撞擊聲增大。這些因素都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在急踩油門時(shí)，內(nèi)部的機(jī)械運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生異常的噪音。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱也是導(dǎo)致聲音變大的一個(gè)重要原因。風(fēng)扇馬達(dá)不轉(zhuǎn)動(dòng)，無法及時(shí)為發(fā)動(dòng)機(jī)散熱；三元催化器阻塞，排氣不暢，導(dǎo)致熱量積聚；冷卻系統(tǒng)的管道破裂，冷卻劑流失，散熱功能無法正常發(fā)揮；散熱器蓋子問題導(dǎo)致密封不嚴(yán)；節(jié)溫器故障影響冷卻液的正常循環(huán)等等，都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。發(fā)動(dòng)機(jī)在過熱狀態(tài)下，各部件的性能會(huì)受到影響，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的聲音也會(huì)明顯增大。

機(jī)油問題同樣會(huì)引發(fā)異常聲音。機(jī)油太多，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力；機(jī)油不足，無法為各部件提供良好的潤(rùn)滑和緩沖；機(jī)油粘度不合適，不能在不同工況下有效地發(fā)揮作用；機(jī)油壓力低，也會(huì)影響潤(rùn)滑效果。這些都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)部件之間的摩擦增大，急踩油門時(shí)聲音也就更大。

發(fā)動(dòng)機(jī)爆震也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)聲音異常。爆震是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣在正常點(diǎn)火之前自行燃燒，產(chǎn)生不正常的沖擊波，沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)部件，從而發(fā)出較大的噪音。使用了質(zhì)量不佳的燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多等都可能引發(fā)爆震。

總之，急踩油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大是一個(gè)較為復(fù)雜的現(xiàn)象，正常情況與故障原因交織。了解這些可能的原因，有助于我們?cè)谟龅絾栴}時(shí)，準(zhǔn)確判斷并及時(shí)解決，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，車輛也能更加順暢地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）