車(chē)內(nèi)制冷時(shí)內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)各有用處，建議交替使用。剛上車(chē)處于炎熱天氣時(shí)，優(yōu)先開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)可快速降低車(chē)內(nèi)溫度，因?yàn)閮?nèi)循環(huán)讓車(chē)內(nèi)形成相對(duì)密閉空間，冷氣不易流失，制冷效果更佳。但連續(xù)使用內(nèi)循環(huán)會(huì)使車(chē)內(nèi)空氣變濁，所以溫度下降后要適當(dāng)開(kāi)啟外循環(huán)讓新鮮空氣進(jìn)入，保障車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。如此交替使用，能兼顧制冷與空氣清新。

除了剛上車(chē)時(shí)的情況，在不同的行車(chē)場(chǎng)景中，內(nèi)外循環(huán)的使用也有講究。當(dāng)車(chē)輛處于擁堵路段時(shí)，周?chē)矚馀欧帕看?，此時(shí)應(yīng)關(guān)閉外循環(huán)打開(kāi)內(nèi)循環(huán)。這是因?yàn)橥庋h(huán)會(huì)將車(chē)外含有尾氣污染物的空氣引入車(chē)內(nèi)，而內(nèi)循環(huán)能有效阻止這些有害氣體進(jìn)入，保護(hù)車(chē)內(nèi)人員免受尾氣侵害，同時(shí)維持車(chē)內(nèi)相對(duì)較好的空氣質(zhì)量。

而在城市中較為通暢的路段行駛時(shí)，外部空氣質(zhì)量良好，如果車(chē)內(nèi)感覺(jué)悶熱，那么可以?xún)?yōu)先選擇外循環(huán)模式。外循環(huán)的取風(fēng)口在前擋風(fēng)玻璃下方，能將外部新鮮的空氣引入車(chē)內(nèi)，讓空氣循環(huán)流動(dòng)，有效排出車(chē)內(nèi)原本悶熱的空氣，保持車(chē)內(nèi)空氣的清新，同時(shí)也有助于調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度，使制冷效果更自然舒適。要是一直使用內(nèi)循環(huán)，車(chē)內(nèi)空氣不流通，熱氣積聚，反而會(huì)讓車(chē)內(nèi)溫度異常升高，增加空調(diào)制冷的難度。

另外，當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間暴曬后，不要急于開(kāi)啟制冷內(nèi)循環(huán)。應(yīng)先開(kāi)外循環(huán)通風(fēng)散熱3 - 5分鐘，讓積聚在車(chē)內(nèi)的熱氣排出一部分，之后再切換到制冷內(nèi)循環(huán)，這樣能更高效地降低車(chē)內(nèi)溫度，也有助于減少空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷，降低制冷消耗和發(fā)動(dòng)機(jī)油耗。

總之，汽車(chē)空調(diào)的內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)模式在制冷時(shí)都扮演著重要角色。駕駛員需根據(jù)實(shí)際的天氣狀況、路況以及車(chē)內(nèi)人員的需求，合理且靈活地切換內(nèi)外循環(huán)模式。如此，既能享受到舒適宜人的車(chē)內(nèi)溫度，又能確保車(chē)內(nèi)空氣始終保持清新，為每一段旅程帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）